国产A级来了，内饰和空间就是最大亮点？｜聚侃

引言 | A级丐版的钱能买A3顶配？

想买个豪车撑面子，但手头闲钱又不多该怎么办？

在笔者看来，豪华品牌入门级车型是个不错的选择。而且，奥迪和宝马分别国产了其入门级轿车，即A3和1系，优惠后的起售价只需要15万元左右。

而在不久之后，大家的选择又多了一个——奔驰A级三厢长轴版（以下简称奔驰A级）。目前新车已经公布了预售价，为21.6-30.8万元。

作为后来者的奔驰，会实现后发制人吗？

一、尺寸越级，国产A级“大的不一般”

在这个看脸的时代里，奔驰凭借上一代优秀的造型设计赚得盆满钵满。

但从换代CLS开始，奔驰新一代的设计理念似乎显得有些“浮夸”。“镰刀大灯”三角眼+“满天星”中网的组合的确冲击力十足，只是从大众审美角度来看，似乎还需要一段时间适应。

不过，颜值不够，可以用身材来凑。在车身尺寸上，奔驰几乎将A级车的潜力发挥到了极致，国产A级轴距相比海外加长了60mm，达到了2789mm。

结果就是，A级比竞争对手整体大了一号，轴距上领先10厘米以上。这也就意味着，A级在后排空间上将占有极大优势。

在北京车展和成都车展上，笔者两次体验了国产A级的后排，几乎达到了能够与C级长轴版媲美的程度。另外得益于后排座椅20mm的加长和10mm的加厚，整体舒适性也不错。

而在加长的处理上，国产A级也做的越来越娴熟，侧面看起来非常协调，甚至有点CLA的感觉，但比后者更为修长。

不得不说，奔驰在国产A级上确实下了功夫。在A3和1系都没有加长的情况下，A级已经“大”出了绝对优势。

二、内饰“小S级”，贯穿式大屏很惹眼

德系三剑客当中，奔驰最擅长的是豪华氛围的营造，S级上那贯穿式大屏的设计一定程度上成就了这一代的成功。

而坐进国产A级的驾驶席上，你能看到与S级相似程度极高的内饰——双10.25英寸液晶屏、圆形漩涡式出风口、提供10种色彩主题的64色环境氛围灯……

虽说内饰家族化已经逐渐成为一种趋势，但将顶级车型的内饰设计下放给入门级车型，奔驰还是第一个。

而且，A级的这块中控屏还是升级版的，它搭载了奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，用户可通过语音控制车内大部分功能，中控屏也首次加入了触控功能。

考虑到豪华品牌车型上的中控屏大多只是“摆设”，A级的现世可以说改变了这一状态。而在外观尺寸上输给A级的奥迪A3和宝马1系，在内饰豪华感上再度被无情碾压。

静态体验几近完美，国产奔驰A级当真是无懈可击？

三、看得见的亮点，看不见的槽点？

世上不会有完美的车，奔驰也一样。虽然它车身尺寸真的很大，内饰风格也很吸睛，但细看一下配置表，就能发现槽点。

首先，便是后悬架。据悉国产A级低配车型使用的是后扭力梁非独立悬架，高配车型为多连杆独立悬架。

两者有什么区别呢？先为大家科普一下。

如图所示，非独立悬架便是将车轮装在一个扭力梁的两端，当一侧车轮上下跳动时，也会同时影响到另一侧车轮。这种悬架的成本相对更低，占用空间也较小，但舒适性和操控性较差。

而独立悬架由于连杆较多，能尽可能保持轮胎的贴地性，一侧车轮的跳动不会影响到另一侧，舒适性和操控性自然更优秀一些，但代价是成本相对更高。

目前豪华品牌使用的基本都是多连杆后独立悬架，后扭力梁悬架大多出现于10万元以下的车型上。虽说A级是奔驰的入门级车型，但在后悬架上省成本似乎有些说不过去。

其次，便是发动机。并不是说奔驰的1.3T不好，毕竟两个版本的最大功率分别为120kW和100kW，在同级别中并不逊色。

只是全系都是1.3T，或许会让那些对动力有特殊需求的潜在客户失望。虽说后期可能推出2.0T版本，但考虑到1.3T顶配版本的预售价都来到了30万元上下，未来2.0T版本或许就跟C级一个价了……

最后要说的是7速双离合变速箱。这其实不太能算作一个槽点，毕竟进口A级也是这款变速箱。

但笔者想说，奔驰的7速双离合变速箱出问题的案例确实比9AT多不少，并且与这款变速箱匹配的部分奔驰GLA、CLA、A级、B级存在怠速抖动、换挡顿挫的现象。

外表华丽的国产A级，在配置表里隐藏的玄机还真不小。

车聚小结

国产奔驰A级，其在车身尺寸和内饰上的突破值得肯定，而所谓的槽点，其实也在可接受范围内，而且预售21.6万元起，也只是比奥迪A3和宝马1系的起售价高出一点。

但需要注意的是，A3和1系目前的优惠幅度都很大，准入门槛已经下滑至15万元上下。

在奔驰最低配21.6万元左右的门槛，目前来看已经可以买到奥迪A3的顶配车型，或者宝马1系的中配车型120i，而后两者搭载的都是2.0T发动机，并标配了多连杆后独立悬架。

如果是你，你会怎么选呢？