吉利、哈弗同出轿跑SUV，领跑自主品牌跨界风｜聚闻

引言 | 这是今年的第几款跨界车呢？

日前，吉利全新轿跑SUV申报图曝光，该车内部代号FY11。侧身方面带有很强烈的Coupe风，而前脸则采用了最新的家族式涟漪式设计语言，与运动型很强的缤越神似。

申报信息显示，FY11长宽高4605/1878/1643mm，轴距2700mm，尺寸超过吉利博越（4519/1831/1694/2670mm），这也打破了FY11是博越的Coupe版本的说法。动力方面，新车将搭载JLH-3G15TD 1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率为177Ps，最大扭矩255N∙m，或将匹配7速湿式双离合变速箱。

▲附：申报信息展示了该车可能的名字：锋越、歌越、皓越、劲越、朗越、星越、智越。你觉得哪个名字最合适呢？

1哈弗也推出了一款轿跑SUV

与FY11同时曝光的还有老对手哈弗的一款新车F7x，神默契的是，这也是一款轿跑SUV。

与FY11如出一辙，帅气的溜背把后车窗压得死死的，就好比帅哥刻意要把帽檐压低点似的；而当我们的视线从侧身看过去，会发现窗线被拉得很高，再配合以镀铬细节点缀，车窗的流线感也起来了，总之有种在开战斗机的感觉。

这两款车相似的不仅仅这些，尺寸方面，哈弗F7x的长宽高4620/1846/1660mm，轴距2725mm，与FY11（4605/1878/1643/2700mm）几乎相同。此外，F7x将搭载1.5T和2.0T的发动机，最大马力分别为169Ps和197Ps，动力配置上比FY11丰富些，但整体表现差距并不明显。

相近的设计风格、相近的尺寸和相近的动力表现，相信这两款车在未来必定有一战。

2轿跑SUV就快成红海了？

轿跑SUV也常常叫做Coupe SUV 。通常理解上，它应该具备传统SUV的高通过性和安全性，并融合了Coupe流线型时尚外观和操控性。

为什么这种设计风会起来，其实至今也说不清，但大概从宝马推出宝马X6起（2008年），这种设计就开始有起势的苗头了。

第一代宝马X6（E71）比侧重公路行驶性能的宝马X5进化得还要彻底，定义为“Sports Activity Coupé (SAC) ”也就是全能轿跑车。所以除了拥有溜背式尾门设计的“形”外，性能上X6还配备全新的动态驱动力分配系统来辅助xDrive全时四驱系统，并配有大尺寸轮胎等配置来强化全路况需求。

虽然宝马X6在当时的设计被不少人吐槽，但爱的人是真爱。而且正因为它的出现，把“Coupe+SUV”这种车型提高到了很高的高度。

这也为这类品种的普及起到了良好的带头作用，之后像本田、奔驰等也很快引进了这项设计，思路都和宝马差不多，“带有鲜明溜背运动外型+扎实的全路况性能”是主要卖点。为此本田Crosstour还在北美卖出了29,670美元的起步价，国内刚开始更是高达近40万元。

而到近几年，轿跑SUV不再限于豪华车之间。单是今年以来，新上市或曝光的轿跑SUV车型就不限于以下几款：

那是不是说轿跑SUV的红海就要来了呢？

也不尽然。

一来，轿跑风和SUV在风格上其实是存在冲突的，前者更注重优雅运动，对空间毫不在乎。

看看当年的保时捷356，宾利欧陆R-Type，宾利Type 57 Atlantic和萨博92车型等，谁在乎头部空间呢。后来开创了四门Coupe先河的奔驰CLS，或者SUV先河的宝马X6则更甚，第二排憋不憋屈那不是个事儿。你爱她，就得爱她的小毛病。

可是爱也是有限度的，即便豪华品牌有品牌效应在那里撑着，日子过得也不算好。中规宝马X6的官方指导价虽然比同配置的宝马X5高了近10万元。但在平行进口市场上，宝马X6的起步价已经比同排量同配置的宝马X5还要低。更不用说现在面临换代开始疯狂降价了，部分车型的终端优惠更是接近15万元，你说刺激不刺激。

放在普通品牌这里，那就更让人揪心了。你说马自达CX-4美吧，够“Coupe”吧，但就是叫好不叫座。今年以来，除1月份销量接近1万辆外，2月至今一直维持在平均5000辆的水平，对厂家来说也就是能果腹而已。

再者，现如今的轿跑SUV其实已经少了些当年的味道。首先是为了妥协后排头部空间局促问题，从A柱上沿急转直下的车顶线条没有当初那么劲道了，而且往往还会偷偷地提高窗线以及终止点，这带来的直接问题就是“Coupe”风格的模糊化，感觉没有那么有冲击力了。

除此外，因为要兼顾后排视野和空间，车尾会显得很高，这样一来宽高比就不太协调了。特别是高腰线和高窗线的影响下，后车窗视野窄不说，从后面看过去，后车窗与车尾空间占比很不协调。

可以说轿跑SUV是侧颜杀手，但背影就很一般了。即便在这方面经验很老道的宝马，车聚君觉得都做得不是很好，从后面看过去依然美感不足。更不用说宝沃BX7了，从斜向45度看过去，真的会有一种不适感。

除此之外，最让人担心的一点是新生代轿跑SUV能否延续前辈们在运动性能上的投入。

一直以来，轿跑SUV是以性能+运动为主攻点，虽然空间没优势，但个性摆在那里也不是没人爱。如果现在丢了运动，那就是有名无实了。就这点来说，不知道吉利未来会不会为FY11再增配其他动力版本呢？

车聚小结

为突出运动风，带有Coupe风的SUV车型越来越多。但轿跑SUV毕竟是个小众市场，愿意为了造型而牺牲实用性的消费者其实并不太多。不过话说回来，随着造型设计的改变，弱化的“Coupe”风也不失为一种设计手段。

短期来看，轿跑SUV还不足以称之为红海，在综合空间和传统Coupe设计理念的问题上，它还在探索阶段。但这种设计元素对年轻一代来说是有吸引力的，就看厂家们怎么把握了。

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