试驾哈弗F5：从80后部队青年到90后都市潮男？｜聚驾

引言 | 长城的一步险棋，但不得不走。

四个月前，车聚君还是驻守在保定的一名军官，此前曾在部队任职三年，最怀念的还是在保定度过的最后一年。

此次借着哈弗F5试驾活动的机会，顺便还能重返老单位，心里的激动之情难以言喻。

一、F5的样子：熟悉的陌生人

重回保定，与四个月之前并无太多变化，熟悉的驴肉火烧、熟悉的万博广场、熟悉的老单位。但也有些不一样，乐凯大街修起了保定第一座高架桥，战友中多了不少新面孔，一切变得既熟悉而又陌生。

同样给车聚君这种感觉的，还有这款哈弗F5。

从造型设计方面能够看出，长城希望F5成为一款不一样的哈弗，包括面向年轻、面向潮流的初衷，以及在设计上更加前卫的风格。

但不得不说，F5的改变还是略有些保守了。

纵然前脸换了全新的风格，进气格栅换成了更加运动的蜂窝状的样式，车身侧面溜背的效果也更加明显，但来到车尾的设计，似乎设计师的灵感都已经用完了，直接把H4蓝标版的屁股嫁接了过来。

至于内饰的设计，也是H4那套熟悉的太空舱风格，12.3英寸液晶仪表+9英寸大屏，这套内饰确实科技感不错，而F5在此基础上也进一步提供了红、黑搭配的撞色风格，空调出风口周围采用了红色装饰，潮流范儿确实是有了。

熟悉的风格，让车聚君略感失落，或许是因为预期较高吧。但从另一个角度看，长城划分F和H两个系列，虽然共享了一部分设计语言，但前者在更加时尚、动感的氛围上，应该更能吸引年轻用户的关注。毕竟年轻人才是这个级别SUV的主力军。

这种想法也一直徘徊在车聚君的脑海中，直到试驾活动开始的那一刻。

“年轻有智气。”

这个主题标语令车聚君颇感意外，毕竟之前参加的哈弗活动，主题都是什么“超安全，敢放肆”、“驾驭随芯，安全随行”，两句话都离不开安全，这回居然将重点放在了“年轻”上，着实令人意外。

二、F5动态：轻快的像一部轿车

来到试驾场地一看，紧急变道、多圈绕桩、百公里加速、高速环道……熟悉的试驾场地，几个月前在这里试驾的WEY P8给车聚君留下了很深的印象，今日换成哈弗F5，试驾项目还都是考验操控性的，长城真那么自信？

抱着怀疑的态度，车聚君上了试驾车。

发动机和变速箱还是熟悉的那套1.5T+7DCT黄金组合，最大功率124kW，最大扭矩285N·m。在踩下油门的那一刻，运动风格的调校感受明显。

据说F5动力系统的TCU、ECU进行了数据优化，更加偏向运动。实际感受是，全油门起步的那一刹那，甚至给了车聚君手动挡一挡起步的感觉，前半段的加速体验令人惊喜，中段加速也着实不错，只是当时速超过60km/h，就只能听着发动机嘶吼，却不见仪表盘时速涨多少，毕竟1.5T的排量摆在那里，不能要求太高。

同样令车聚君意外的，还有新车在操控上的表现。

在麋鹿测试、紧急变道、多圈绕桩这些环节中，车聚君刻意提高了时速，好多弯儿感觉比较危险，但哈弗F5还是有惊险的完成了挑战。过弯时的侧倾，要不是视野比较高，车聚君还以为开的是一辆轿车。

不得不说，长城在底盘调校上确实是有功底的，F5开起来有点性能车底盘的意思，除了动力没有真正的性能车“凶猛”，整体的调校十分到位。

哈弗F5的操控性确实超出了车聚君的预期，但也是在这一环节中暴露出了一些不够完美的地方：过弯之后，踩下油门准备提速时，变速箱总会有一秒左右的迟疑，才会降挡。

这可能是为了降低油耗，刻意为之。

试驾的最后一个环节是高速环道，车内三人的状态下，最高时速飙到了194km/h，NVH还算不错，主要是发动机噪音略大。不过在120km/h的限速区间时，F5的NVH表现还是令人满意的。

这一点，可能是为了迎合目标人群年轻躁动的特征吧。

三、F5的好玩儿：你好，哈弗！

值得注意的是，除了象征驾驶乐趣的“年轻”之外，F5还有“智气”这一亮点。

Nuance语音系统是第一次出现在哈弗旗下的车型中，官方表示识别率高达97%。车聚君体验了一下，一句“你好，哈弗”之后，便可下达指令，对车辆的控制基本都能通过语音指令实现，在基本功能上不亚于上汽的斑马系统和吉利的吉克系统。

据官方所述，这套系统还在完善中，新车上市时的效果会更加成熟。

此外，F5还拥有7X24h智能私享管家功能，该功能可提供的功能包括资讯、天气、导航等多个领域的服务，并且拥有2000万在线音乐、10万档在线电台，另外据说F5车机系统的下载速率达到了160M光纤速度，甚至超过了家用宽带。

算下来是20.42Mb/s的速度，远远超越了4G的网速，只是不知流量是怎么计费的，若能免费就完美了。

四、F5的身世：它到底是谁？

F5是哈弗品牌F系的第一款车，那么问题来了：有了庞大的H系，为什么还要有F系？F到底代表什么？

官方的释义是：F系的产品理念是：Future、Fashion、Fun，对应中文是：科技感、时尚感、驾驶乐趣。对应的产品特征是：自动驾驶与智能操作、新潮设计和人机工程、机械素质与性能操控。

这是完全正确的一组定义，也是当下90后最需要的三个购车要素。

如果H系列的主购人群是70后和80后，可以理解为Honest、Hard、Honor，那么F系列显然瞄准了90后，他们不只看性价比、看空间、看中正的外观、看千篇一律的安全，他们要酷、要炫、要爽、要与众不同的产品，来搭配他们「不个性毋宁死」的生活主张。

90后不看过往，活在当下，仰望未来。

领克做了一个好榜样，WEY可能出于价格和设计定位，只能做部分尝试。而F系可以以一个全新面孔来做这场试验。成了，可以双线出击，拯救整个哈弗，并拱卫魏派；不成，则直接替换H系，进行零和博弈，并给魏派提供经验教训。

F5的问世，是长城不得不走的一步险棋。

车聚小结：

8月28日晚的哈弗F系列发布会上，车聚君切身实意地感受到了完全不同的哈弗——无嗨不Fun的主题。夜店风格的会场，底部会发光的RIO鸡尾酒，以及Rap风格的伴唱。

从没想过有生之年能够参加这样的哈弗活动，哈弗F系列面向年轻的决心已经展现地淋漓尽致。过去的长城给车聚君的感觉是一个“直男癌”品牌，作风与车聚君之前在部队时极为相似，但如今从哈弗F系列开始，长城已经开始转变。

变得像车聚君在上海的新工作一样：有了海派时尚范儿。

记得活动中印象最深的，是长城汽车股份公司副总裁兼销售公司总经理李瑞峰的一句话：如果不能打动他们，就会永远失去他们。

讲真，F5的产品改变并没有那么大刀阔斧，但营销与传播的转变几乎是彻头彻尾的。或许这只是一个开始，彩蛋还在后面？

比如，哈弗F7（预售价15-16万元）；比如，即将在2019年发布的高性能SUV——F（X）。

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