优惠25%的中型车，迈锐宝XL真的是性价比之王？丨聚购

引言 | 总希望它更好一点

迈锐宝全系车型在2018年3月、4月销量过万，5月获得9295台的销量，成绩仅次于迈腾、凯美瑞、帕萨特、天籁这四个劲敌。

美系中型轿车又重新雄起了？

一、销售概况

目前，全国范围内迈锐宝XL综合优惠在24.4%左右。北京、郑州、厦门、淄博等地的优惠幅度，均超过27%。由于530T自动锐逸版上市较晚，所以目前畅销车型还是较之便宜1万元的530T自动锐驰版。

车聚君建议购买530T自动锐逸版，因为多1万元可以买到很值的配置。

终端裸车价格，锐驰版可以在15万以内，锐逸版也在15万左右，低配车型甚至可以15万落地，所以性价比看似不错。

二、最不像套娃的套娃

如果说迈锐宝XL是套娃设计，它前脸的线条比科沃兹、科鲁兹更复杂、更凌厉；但“双进气格栅”以及扁平化的设计又不得不说有“家族相”。也有人觉得迈锐宝XL前脸层次过多，很难一眼找到吸睛的点，那就看看侧面吧。

溜背设计是亮点之一，并且腰线直接与尾灯、小鸭尾相连，俯冲姿态明显。溜背、鸭尾在中型车上出现，应该算得上吸睛吧。

三、”高端“内饰

内饰设计层面，迈锐宝XL与探界者大体相似，类似“M”形的中控设计并不低端，不过和科技感、豪华感贴不上边；相信迈锐宝XL的潜在用户要求它大方、得体也就够了。

空调控制区域采用物理按键，操作起来足够顺手，但没有多少紧致感、阻尼感可言，按键质感中等水平。

高配车型采用的8寸中控屏也没显出多高档次，好在用起来很流畅，也支持CarPlay、MyLink智能互联。所以这是个颜值低的实力派，车聚君还是能给好评。

用料方面，只在手经常接触到的地方做了软质包裹，比如门板中部、手套箱上方的中控台、中央通道两侧。而在中控台顶部、门板上下等位置还是采用硬塑料覆盖。

凭心而论，迈锐宝XL这样做也不能算错；但时代变了，特别是自主品牌这几年的兴起，直接拉升了消费者对车内饰的要求。相比之下，美国人的做法就让人觉得有点不到位了，再加上做工并不是很细腻，让迈锐宝XL车主们在这儿吐槽最多。

四、空间大也不一定舒服

迈锐宝XL轴距达到2829mm，车长也有4923mm，相比老款迈锐宝均有了大幅提升，不过后排空间并没有想象的完美。

以身高180cm为例，后排能获得两拳的腿部空间，但前排座椅过低，所以后排乘客的小腿只能保持直立的状态；而且后排坐垫的长度不佳，角度也不利于承托大腿，导致后排实际舒适度并不太理想。

再看座椅本身，后排两侧座位靠背都做了内凹处理，乘客背部贴合较好；但内凹的横向宽度较小，本期车聚君体重65kg，再魁梧点的朋友很可能感觉靠背两侧在硌着后背。此外，前后排座椅填充物都偏硬。

所以总结下来，迈锐宝XL的乘坐体验并未让人惊喜。

好的三点是：后排地板中央凸起较低，进深也较大，中间乘客不会太难受；即使迈锐宝XL溜背造型明显，车聚君在后排还能获得四指的头部空间，够用；后排提供两个USB充电口。

前排储物空间比较周到。挡把前方设置了储物托盘，托盘底部也安置了防滑橡胶垫，放钥匙、硬币等小物品很方便，只是空间不够放手机，再大点更好。

常规的两个杯架后面是一个竖直的小储物槽，放手机依然差点宽度，放通行卡完美。扶手箱容积很大，放四瓶矿泉水不在话下。

后备厢容积算是空间表现的亮点，常规容积520L，最小进深超过一米，最小宽度也有970mm。而且在后备厢设置了两个开关可以直接按4/6比例放倒第二排座椅靠背，如果经常拉大件，这可贴心不少。

说完好又到了“挑刺”部分，老款迈锐宝后备厢挺杆被包裹在盖板内部，而迈锐宝XL后备厢挺杆直接外露，放行李时要小心别被挺杆压倒；包括后备厢内部的扬声器系统、线束等都是裸露的状态，小细节还有取消了后备厢内部拉手。

迈锐宝XL在各空间表现方面大体都不错，只是小细节还有待提升，如果您是处女座，恐怕要闹心了。

五、性价比的完美体现

首先安全配置方面，主/副驾驶气囊、前排侧气囊、前/后气帘全系标配，让人放心。

锐逸版车型配备倒车雷达、倒车影像、远程启动以及定速巡航，而锐驰版只配备了倒车雷达。

舒适性配置方面，只有1.5T双离合锐耀版、2.5L自吸锐耀版配备了全景天窗，其余车型均为常规天窗，比较遗憾。

主/副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热从锐驰版开始配备，锐逸版又增加了座椅记忆。

锐驰版中控彩屏为7英寸，锐逸版中控彩屏升级为8英寸，并且增加了定位互动、车联网。

锐驰版远/近光灯为卤素光源，锐逸版升级成氙气光源，此外，自动头灯标配。

后视镜加热为标配，锐逸版相比锐驰版增加了电动折叠、后视镜记忆。自动分区空调从锐驰版开始配备，全系标配后排空调出风口。

结合终端售价看，锐逸版性价比较高，常用的配置都已具备，配置表现佳。

六、减重100kg的美国大个子

迈锐宝XL外形偏向运动，后多连杆悬架设计也与普通多连杆悬架有所不同，仿佛想在运动与舒适之间找到平衡点，结果真是这样吗？

1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩252牛·米，账面数据不高不低。

1.5T+6AT车型开起来最明显的不足，就是加速响应迟缓。对于中型车配小排量涡轮增压发动机来说，将近9S的百公里加速成绩也还不错，但在你深踩油门时，它总有一秒甚至更长时间的延迟才会反应，好在之后的提速表现基本让人满意。

实际情况是，在城市驾驶中这一秒多的延迟之后，你很可能已经不需要加速，而要开始减速了。

迈锐宝XL的变速箱，在整个行驶过程中就是个路人甲的角色：平稳驾驶时不会感觉到它的存在，要急加速时请它帮个忙，它矜持一下也能满足需求。

在悬架、底盘方面，迈锐宝XL路感清晰，整体偏硬。如果你想要操控性，它能给你足够的信心让你大胆开。当碾过小颠簸时，它不会完完全全过滤掉，甚至会以稍硬的姿态呈现给你，在家用车中，悬架不算软。

整体隔音表现不错，在80km/h以下速度行驶时基本不会传到车内太多胎噪；即便迈锐宝XL采用的固特异御乘II代轮胎偏向静谧性，一旦开到100km/h以上，还是有明显的胎噪传入车内。至于发动机噪音，基本每次提速都能听到，但风噪几乎不存在。

如果平稳的开，不会明显感觉肉，中低速静谧性不错，迈锐宝XL是一辆合格的家用车；如果激烈驾驶，支撑、操控良好，极限也不低，但加速延迟会让急性子犯上路怒症。

车聚小结

结合终端售价、配置表现、空间、经济性来看，迈锐宝XL不失为一辆实惠的中型家用车。除了设计和品牌，它出色的地方不多，整体适合喜欢均（zhong）衡（yong）的用户。

如果您是首购车，想花小钱买大车，除了面子对各方面没有太大期望，同时不喜欢日系，又不想跟风买德系，那迈锐宝XL可以考虑。

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