不推头的SUV，不加长的宝马X3能大卖吗？丨聚驾

引言 | SUV谈操控都是扯淡？

说到中国的汽车市场，BBA是怎么都绕不开的三大豪华品牌。

江湖上也流传着它们的很多传说，我印象中最深的就是那张奔驰AMG、奥迪RS与宝马M系三者的赛道模拟图。

奔驰AMG像个愣头青一般冲出赛道，奥迪RS则转向过度来了个180°大转弯，而宝马M系却出弯加速稳入狗。为什么要讲这么个段子？

与今天我们要谈的这款车有关，它就是被华晨宝马寄予厚望的全新一代X3。

一、X3还是那个宝马吗？

宝马之所以能够在操控方面表现得独孤求败，和巴伐利亚工程师们始终坚持“所有的宝马车型都要追求50:50的完美前后配重比”是分不开的。

这次国产后的华晨宝马X3放弃了大家最喜闻乐见的轴距加长，同时采用了前后不同材质车门来配比重量，就是为了完美做到前后50:50的黄金配比。 可以不用怀疑，这台X3开起来肯定还会是大家熟悉的行云流水的宝马味道，从这个角度来说，X3应该算是同级别操控基础最好的一款产品，这么说没毛病吧。

谈宝马当然离不开动力，X3上这套四缸B48B20涡轮增压发动机+ZF8速变速箱我们是再熟悉不过了。

3系、5系都用的是这套动力总成，这台B48B20发动机保留了N20发动机低转高扭的优秀传统，1350转就能爆发出350N·m（2.0T高功率版本）的最大扭矩。

虽然看起来数据并不算同级顶尖，但它的特点是能基本消灭涡轮迟滞，这对一台需要极佳动力响应的车子来说是很必要的。 而ZF的8速变速箱优点更是直接：换挡逻辑比较聪明。

在X3的Sport模式下，我们同样可以得到“一脚油门，变速箱立马从8挡降到2挡迅速起飞加速”的感觉，对动力操控有一定追求的老司机肯定会喜欢这个调调，哪怕它只是一台SUV。

二、合格的Bimmer怎能不讲底盘？

影响操控爽快感，底盘调校也是少不了的一部分。

宝马非常喜欢用前后多连杆悬挂，这对操控的动态稳定性帮助是非常大的。

车聚君前几天在4S店试驾了一下30i版本的新X3，虽然驾驶路程并不算长，但X3的动态感受给我的印象比较深。

怎么说呢，虽然这台X3的坐姿很高，但悬挂调校比较注重韧劲。

也就是说，在快速变线的时候，这套悬挂能够提供很稳当、扎实的动态反馈，给我有种极限很高的感觉，不像很多SUV那样一变线就感觉悬挂抓不住车身而导致的寻迹性不足、前后排分裂的感觉。 

在方向盘指向方面，得益于比较直接的路面回馈和比较密的转向比调校，全新宝马X3的手感还是相当精确与直接的，当然因为这是台重心比较高的SUV，所以转向肯定不会像很多福特车那样很贼。

而且在力度上也向舒适性作出了妥协，但总体来讲，这套转向系统精准轻快、易于上手，是不乏操控乐趣的。 

此外，全新宝马X3也为中国的路况作出了优化，比如比较夸张的212mm最小离地间隙，大家都懂，高一点的离地间隙肯定会有用武之地的。

三、不完美的X3，后排或称痛点

没有完美的车，全新宝马X3也逃不过这个铁律。

虽然我们在前面提了很多全新一代宝马X3的诸多优点，但作为良心编辑，我还是有必要指出宝马X3并不是一台完美的车。

首先，X3低功率版本的2.0T机头,184Ps最大马力和290N·m的峰值扭矩都不是太出色，甚至在同级车型中也是处于较低水平的。

要知道同期上市的英菲尼迪QX50，入门版马力已经来到245Ps，峰值扭矩也有380N·m，对比之下，X3的动力确实有点尴尬了。 

另一点，我们也得提一句加长的事儿，从实际体验来看，前排能够坐得非常体面，后排就要逊色一些了，对”大长腿“来说或许会比较煎熬。

一看竞品Q5，在屁股上加了L之后轴距超过2米9，空间表现已经好于宝马X3半个身位。 

当然，宝马不重视内饰设计的优秀传统也在X3上保留了下来，真的和3系太像了。

虽然从不指望在宝马车内能获得让人眼前一亮的视觉感受，但也总不能每次都让咱在评测中只能用“不错不错”来敷衍几句吧，宝马真的应该在内饰这一块长点心啦…… 

4Bimmer选X3，哪款车型最值得推荐？

其实从车聚君的视角来看（主要是因为穷），入门款不到40万的宝马X3xDrive25i豪华已经是一款非常值得购买的产品了，看看都有哪些配置吧，10.25英寸的体面大屏幕，皮质方向盘和座椅，定速巡航，后排独立空调，全景天窗等好看好用的配置都有，家用肯定是合适的。 

但如果对这套确实很普通的低功动力不是很满意，那么你也可以选择次顶配的X3 xDrive30i领先型，带M运动套装（虽然不是很明显），更高功率的发动机，以及一大堆更丰富的配置，49.68万的价格，相对也是可以接受的吧。

当然现在很多车企都会给出选配包，宝马也不例外，如果想要一些比较个性化的配置，比如可变悬挂、哈曼卡顿音响等，加钱统统都有。

车聚小结

在中级豪华SUV这个级别，已经有越来越多的故事和产品可以讲了。

从一家独大的Q5，到GLC凭借奔驰新一代吊炸天的设计异军突起，再到凯迪拉克XT5大黑马的闯入，再再到沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50等有着非常独特标签的全新产品上市。

如今手握40~50万的预算，该级别SUV的选择已经多到让人产生选择恐惧症了，在这么多优秀产品面前，宝马X3已经吃了点国产化较晚的小亏。 

而不加长已经注定了X3在后排上的劣势，在价位同等的情况下，如果没有一定“BMW情怀”或者“操控情怀”，X3或许很难成为第一选择。

最后大家猜测一下，X3上市多久会开始优惠？

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