端午节特辑：致敬6款逝去的老车，是否有你的最爱？｜聚侃

引言 | 提前祝大家端午节快乐！

古时候，每当端午节来临时，诗人们就会触景生情而吟诗作赋，以此纪念一些人或事。

对于车迷而言，一些老车的逝去也同样令人感怀。

有的车型很快就被人们遗忘，但有的在过去数十年后仍然被人们不时提起。

今天这期端午节特辑，便为大家奉上6款最值得怀念的老车。

一、沃尔沃S40（By刘琦）

沃尔沃S40是这家瑞典车企第一款用字母+双位数字命名的车型，标志着沃尔沃进入了前驱时代，在设计上起到了承上启下的作用。尤其是第二代产品，为沃尔沃此后十几年的设计语言奠定了基调，同时也奠定了设计师Peter Horbury的江湖地位。

时至今日，第二代S40在上海的街头还曾闪现。这款车虽然年代久远，并且早已于2012年停产，但却非常耐看。穿梭在现代化的都市中，S40却并没有展现出一款十几年前设计出来的老款车的不合时宜，而是十分从容、自信。经典之所以是经典，不在于沧桑，而在于有一种时空穿透力。

2004年，沃尔沃用第二代S40敲开了中国市场的大门，并在2006年国产。但由于BBA在华的崛起，和沃尔沃全球产品规划的原因，S40没能成为市场主流，并逐步淡出历史舞台。

对任何一个沃尔沃车迷来说，我们都不能忘记一点：是S40开启了沃尔沃品牌全新的视觉符号，也是它让国人第一次认识了沃尔沃，并感受到了沃尔沃的中性、沉稳和不俗的品质。同时，S40作为一款前驱车，依然保持了出色的操控和运动基因，实属难得。

端午节之际，怀念S40。好消息是，2019年，全新一代S40有机会问世，甚至可能是一款纯电动车。

二、别克凯越（By元西北）

为了给英朗让位，陪我们成长起来的老家伙终究抵不住时间的侵袭，上市13年卖出268万辆的别克凯越停产。一个时代走向落幕。

2003年，别克凯越以美国车之名正式进入中国。虽然看破不说破的大家都知道它是一辆套壳的韩国车大宇 Lacetti。它甚至还能摇身一变，在不同市场挂着不同标甚至不同名字，有雪弗兰、霍顿，竟然还有铃木标。但仍然抵挡不住大家对它的喜爱。

在那十多年间，凯越的外观虽然也经过不少变化，但家用车的基调一直把握很准确，始终都是那副圆润中庸的形象。在有限的预算范围内选一台开起来省心耐用度高、维修方便还是一线主流合资车，别克凯越很容易就闯入你的眼帘。

特别是2013款更换全新的1.5L发动机与6AT变速箱后，摘下“美系油老虎”帽子的凯越销量一路高涨，月销3万辆不是个事。即便是2016年停产，当年也能基本维持在近万辆的月销量。论销量来说，凯越是别克车系最成功的一款车型。接过接力棒的英朗也不错，但还有待时间证明。

端午节之际，车聚君却已经在期待年底的“大事件”。可能是耐不住寂寞，不过两年，基于上汽通用全新平台打造的全新一代凯越就有望在年内复活了。

更靓、更安全、更大空间是它给车聚君的第一印象。不知道以凯越的知名度能不能一洗大家对三缸机的认知，让别克三缸机系列腾飞呢？

三、丰田第12代皇冠（By杨挺）

作为一款拥有着63年历史的车型，丰田皇冠似乎生来就是一款为商务而生的车型。

其大气庄重的外表，让80-90年代的中国人第一次见识到什么叫做豪华车，而当时间推移到21世纪，第十二代丰田皇冠更是赢得了这个级别中不错的销量和品质口碑，并成为极少数能和BBA抗衡的车型。

对于喜欢皇冠的车友们来讲，第十二代丰田皇冠始终是他们心中的经典，因为老皇冠并没有刻意加长车身，而是仍旧保持这个原汁原味的风格，并且外形优雅耐看，驾驶品质也非常好。作为一台以商务为用途的中大型车，第十二代皇冠至今还能够保持良好的乘坐舒适性和出色的操控，已是非常难得。

十二代国产皇冠于2009年正式落幕，由第十三代皇冠接过一汽丰田旗舰轿车的大旗，但相比于老前辈来讲，第十三代皇冠以及那些后生晚辈，由于缺少超越前辈的本质，所以没有在本质和销量上有非常大的起色，甚至可以说用一蹶不振来形容也不为过。

值此端午佳节之际，让我们怀念第十二代皇冠。值得注意的是，丰田官方已经宣布了第十五代皇冠即将推出的消息。

从外观来看，十五代皇冠似乎已经完全脱离了为商务而生的初心，全面年轻化能否助其重现当年的神威呢？

难说……

四、捷豹第三代XJ（By直男癌）

汽车是我们所能制造出的最具生命力的产物。

——捷豹创始人威廉·里昂斯爵士   

对于捷豹这个品牌，它或许不是最豪华的，或许不是最运动的，但却是最具生命力的。

至于生命力一词如何解读，在车聚君眼里，便是经久不衰的颜值，其中最突出的当属捷豹XJ。

捷豹XJ诞生于1968年，经典的雪茄式车身配合四眼圆灯，XJ成为了豪华车当中极为特别的存在。当时间推移至2003年，第三代XJ将捷豹的颜值带到了巅峰。

第三代XJ在原有的捷豹英伦经典优雅车身设计上融入更为简洁时尚的元素：车身流畅的腰线和车头略微隆起的线条，配合车头前方的豹标，这一代XJ无疑是捷豹复古主义的经典之作。

然而，从第四代XJ开始，捷豹从经典转向了前卫，抛弃了雪茄式车身，采用了类似四门Coupe的设计，其颜值依然值得肯定，但经典的断代难免有些遗憾。

第三代捷豹XJ的二手车价格也随之水涨船高，目前价格大多在20万+，有些车况较好的甚至比第四代XJ还贵。

值此端午之际，怀念第三代捷豹XJ。

值得庆幸的是，捷豹并没有遗忘经典，不久前，捷豹为铁娘子乐队的鼓手Nicko McBrain复刻了第三代XJ，新车在继承经典的同时，加入了更多时尚的元素，当然，由于是定制车型，价格想必不菲……

传奇的新生，也让车聚君确定了下一个“小目标”。

五、丰田AE86（By肖晨俊）

其实车聚君并没有开过或者特别了解这款车，那为什么怀念呢？因为怀念青春吧。

2005年上映的《头文字D》，红遍全国（至少在90后范围内无人不知吧）。因为这部电影爱上汽车，知道了“漂移”一词，不为别的，就是酷。

丰田出厂的AE86本来定位为一款小巧、轻量、经济效益取向的小车。它的发动机型号为4AGEU，该发动机是一款1.6L的直列四缸发动机，最大马力130Ps。

当然电影里是一辆改装车，不改装是上不了赛道的，经过了一些调校和配件更换，最大马力几乎能达到180Ps，看似依然不够强劲，但需要注意的是其整备质量只有925kg。

用180Ps带动这么轻的车身，不快才怪。这也验证了那句在改装圈里流传的话“宁减一斤不加十匹”。

不过，电影终究是电影，青春也只能保存在记忆中，这辆车再也见不着了。不能说是最爱，只能说最怀念吧……

六、奔驰S级W126（By慕容燕）

时代在进步，汽车也在变得越来越智能。各色汽车品牌和配置让人眼花缭乱，但车聚君还是会不时想起年少时那款惊艳的车型——奔驰S级(W126)。

作为德系豪华车的代表车型，这款车填补了90年代初中国市场严重缺乏高档车的空白。当时在中国有一个响亮的名字：“大奔”！

W126诞生于1979年9月。全车进行了空气动力学改进，同时，采用铝制V8引擎，在轻量化方面也做出了尝试。

值得一提的是，W126还是世界上第一款使用安全气囊的汽车，也是全球第一款达到正面撞击抵御标准的轿车。

这款车正式进入中国是在1987年，如今常说的“虎头奔”其实就是指得这款车。最让人印象深刻的，是它独特的大灯雨刷以及立标。在当时的豪华车中，奔驰是唯一一家提供立标的。

作为第六代的奔驰S级轿车，W126整个生产的周期长达12年之久，这在奔驰历史上也是最长的。

W126修长优雅的设计风格受到当时大部分的有钱人的追捧，即使在数十年后的今天也丝毫不显得落伍。在90年代这款车最低售价就高达几十万，在当时都顶得上一栋豪宅了。

致敬自己心中的挚爱，奔驰W126！

Tips：其实车聚君最怀念的还是陪伴自己风风雨雨的那款二八大凤凰自行车……

车聚小结：

6款逝去的经典车型，代表着6位车聚君的心中所爱。

不禁想起《海贼王》里的那段经典对白：

人究竟什么时候会死？是被世人遗忘的时候。

对于车而言，同样如此。

在汽车发展的历史长河中，消失了的车型还有很多，还有哪些汽车是你至今念念不忘的呢？

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