旗舰“虎娃”以大欺小，瑞虎8和博越谁更胜一筹？丨聚驾

引言 | 中国消费者真的只在乎大？

自主品牌10万级SUV市场竞争激烈，但仿佛只有那几个老将有蛋糕吃。

奇瑞瑞虎8正是错位竞争，瑞虎5X、瑞虎3始终销量不佳，瑞虎8以中型SUV的定位与紧凑型SUV竞争，退一步会大取胜会成功吗？

博越作为“小”中的有力者，用它来试试瑞虎8。

一、霸气开端

瑞虎8果然是一副虎娃样儿，“虎踞式”前脸比一般城市SUV看起来更敦实。车身尺寸比同价位紧凑型SUV都大出一圈，真是个大5座、小7座？

瑞虎8采用一大加两小液晶仪表，科技感没有博越的全液晶仪表那么高，信息还是比较丰富；不过速度、转速竖置显示，看起来没有常规设计舒服，从人机工程学角度来说也不佳，需要时间适应。

瑞虎8副驾驶前方大面积银色拉丝质感装饰板吸睛程度很高，不过反射出来的光“一坑一洼”，心里不太舒服，看起来不及哑光色质感高级。嵌入式空调出风口与中控屏幕融合度较高，相对也比较新颖。

中控台上方大面积采用搪塑工艺，包括中央通道两侧、门板扶手附近也是软质包裹。

博越的车内设计语言我们也很熟悉，相比瑞虎8更传统一些。中控屏幕两旁的触控按键只有接近顶配的车型上才配备，其它车型还是采用物理按键，误操作率减小，但档次感也有降低。

用料方面，博越同样是大面积软质包裹，但中控台上方偏硬。

二、聪明反被聪明误？

瑞虎8定位于中型SUV，但轴距只有2710mm，车长4700mm，瑞虎8提供7座版，只需在5座基础上加3000元即可。真的能提供跨级的空间表现吗？

瑞虎8前排表现中上等，质感、实用都具备，而且横向空间表现相比博越要更好。

以车聚君180cm身高为例，第二排座椅移到最后时，能保证将近三拳的腿部空间，而且座垫长度较好，整体后排舒适性可以得到基础保证，座椅填充物较硬是唯一的遗憾。

第三排座椅腿部空间小的可怜，甚至将第二排座椅移到最前端，第三排地板也只能放下脚而已。进入第三排只能通过翻折二排座椅实现，由于夹角过小、车身较高，整个过程非常困难。

所以即便有7座应急需求的朋友，车聚君也不建议选择瑞虎8的“7座”。

5座状态下，后备厢空间非常充足，常规容积达到892L。

其实如此大的后备厢日常空间使用率很低，如果没有7座版车型，第二排座椅也许还能进一步后移，这样还能与同价位紧凑型SUV真正拉开空间差距。

博越虽然只有2670mm的轴距，车聚君依然能在后排获得两拳左右的腿部空间，只是瑞虎8后备厢实用性会比博越强的多。

博越前排储物空间不及瑞虎8实用，好在中央通道两侧的储物格都配备了USB接口。

博越后排座垫填充物相较瑞虎8要柔软的多，靠背稍硬，虽然前者座垫长度不及后者，但整体乘坐舒适性相差无几，甚至前者要优于后者。

所以瑞虎8的后排优势很小，二排座椅的前后移动现在仿佛也只是个摆设而已。

瑞虎8最值得推荐车型为：2018款1.5TCI自动尊贵型 5座，指导价12.28万（无优惠）；博越为：2018款1.8TD 自动两驱智联型4G互联版，指导价12.98万（优惠近万元）；

前者搭载的全景影像系统成像较流畅，也是后者不具备的；但前排座椅加热、全车车窗一键升降、自动头灯、转向辅助灯、空气净化系统都是博越的优势配置。

考虑到两车终端售价，博越的性价比略高于瑞虎8。

▎分水岭

在两车动态表现中，瑞虎8所搭载的1.5T发动机宣称热效率达到37.1%，如果只看最大功率147马力、最大扭矩210牛·米的账面数据没什么优势。

实际体验中动力表现确实可圈可点，即便是起步阶段也能获得轻快的驾驶感受；达到1800转左右的最大扭矩输出转速后动力输出更加迅猛，好像动力储备很充足，但同时动力输出不够线性，窜的现象很明显。

此外瑞虎8的驾驶模式只能在ECO和SPORT之间切换，两者差别不大。最后变速箱平顺性没问题，所以日常平稳驾驶时动力表现合格。

发动机噪音、胎噪从低速行驶时就开始进入车内，即便是匀速驾驶时，发动机噪音也没有太收敛，再加上胎噪的分贝较大，所以车内静谧性不佳。

在底盘、悬架方面，瑞虎8悬架整体调校偏软；但快速通过小坑洼时并不舒服，甚至会有些许弹跳感，低速通过大颠簸时可以感觉到它在尽量让乘客舒适，不过整体感觉难与“厚重感”贴边。

通过试驾中的一个小插曲，车聚君发现瑞虎8的驾驶极限较低，在40km/h左右紧急避让时就会发生明显的响胎，而且车身支撑不足，侧倾明显。

总之，瑞虎8的动力表现合格，而且转弯半径较小、手感轻快，如果动力输出再线性点会更好，总体表现适合日常城市平稳驾驶；但在隔音降噪、滤震、驾驶极限方面，车聚君还是不满意。

博越主流车型采用1.8T+6AT的动力总成，日常驾驶中，3000-4000转完全可以满足加速超车，虽然直观感受没有瑞虎8那么轻快，但稳中提速还是没问题，而且动力输出较为线性。

在动态体验中，博越留给车聚君最大的印象就是整体厚重感以及噪音控制。低速行驶时会存在轻微的路噪，即便保持100km/h高速行驶，也还是轻微的路噪，分贝数不高，风噪几乎察觉不到，发动机噪音只是急加速时会存在一小段时间。所以车聚君对博越的静谧性很满意。

博越整体悬架调校不像瑞虎8那么软，悬架前段偏向舒适，可以过滤掉小颠簸，后段还保留一定的支撑性。而且底盘厚重感要比瑞虎8好，所以驾驶起来会比瑞虎8更有信心。配合填充物柔软的座椅，博越乘坐舒适性过关。

博越有个小缺点就是A柱、后视镜带来的盲区位置稍高，在转弯时会对驾驶员视线有一定的干扰。

车聚小结

瑞虎8看似重点放在空间大、有7座可选以及动力优势；实际乘坐空间、7座构成的竞争力并不大（后备厢实用性确实优秀）。除此之外，动态表现也不是拔高的选项。

总结下来，不在乎综合质感、想买个稍大的SUV供家庭使用、平顺驾驶即可的朋友可以选择瑞虎8。

博越相比瑞虎8更加均衡，除了不算大的后备厢以及综合工况10-11L的油耗，博越似乎并不存在什么大问题。

博越和瑞虎8，你更喜欢哪个呢？

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