任我明说：北京车展，为何每个人脸上写满了焦虑？｜视频

引言 | 得不到的在骚动，被偏爱的有恃无恐

北京车展依然熙熙攘攘，但变化悄然而生。

2018北京车展，我们在繁荣背后读到了焦虑。不仅汽车厂商在焦虑，零部件、媒体、甚至消费者都在焦虑。这是为什么？

▲《车聚频道》-任我明说：北京车展上的焦虑？

时长约18分钟，建议Wifi下观看

一、车展初印象

▎不少同品牌的两家合资公司合并参展，例如大众、丰田和马自达。

▎豪华/超豪华品牌展台与自主品牌放一起，例如宾利和奔腾。原以为是按字母排列，后来发现是主办方有意分流，让豪车更与民同乐。

▎媒体开放日第一天，组织方有许多方面仍待完善，例如每个门的放行时间不一，排队领媒体证的人过多，遭到了不少人抱怨。

▎展台分布平均，但面积缩水。比如沃尔沃展台只有往年一半大，特斯拉只带来Model 3、Model X和Model S三款车，好在热闹程度与传播效果没受影响。

▎在展馆外，可以看到停放着不少共享汽车，像MINI、smart、奥迪等品牌纷纷加入到途歌的运营车队里，但因违章停车被贴了一溜儿罚单。

传播不需表面功夫，创新也要遵守规则。

▎众泰展台举行活动期间，有车主拉横幅上台维权，主题是订了半年车，居然还不能提车。

此举炒作痕迹略明显：质量问题屡见不鲜，也未见得这类车主能进车展内维权。而对于自主品牌，半年提不到车？人人都是领克？

二、车展新趋势

▎不少重磅新车都在车展前发布，避免媒体日声音被淹没。

比如，别克之夜、威马EX5上市、零跑亮相、拜腾见面会等。但在车展上，通用旗下品牌没有任何展台活动，只有展车供大众参观。同样，大众此前发布的几款全新SUV也没有出现在展台上。

▎新势力异军突起，声量一定程度上占了主流。

除了车展前各式各样的发布会，新势力还集体出现在展台上，比起过去北京/上海车展的“无动于衷”，这次大家都把新车带到了车展。

不止于此，部分厂家还注重起体验营销，像蔚来包下了一个面积非常大的展台，但只展出一款概念车，其余都是蔚来ES8，供大家参观体验，并且在展台二楼把Nio House的服务复刻过去。

大明认为，蔚来Nio house是众多豪华品牌里，带给用户体验最好的一个。

另一个注重体验营销的还有领克，其展台上仍然有秋千、各种黑色基调的设置，给人充满青春活力的感觉。

这类新兴品牌即便是在车展上，依然把展出安排紧扣品牌调性。从此看出，它们很清晰自己的目标客户是谁、在做什么，以及想要什么。

三、集体焦虑症

大家的焦虑是显而易见的。

有的厂家恨不得一天给你发10篇通稿，有的厂家在24号严阵以待生怕走漏一丁点风声；有的担心重量级媒体来的不多，来了后又担心问领导不高兴的问题；有的觉得自己亮点已经很足了，结果发现现场一个比一个吹的狠，只好对媒体说：我们是老实人……

最焦虑的，当属造车新势力。

他们大致可以分为：传统汽车人、互联网人和IT人。异军突起的IT人认为，他们造车最有优势，因为能在嵌入式的底层芯片上实现突破，掌握核心技术。

老任认为，这并不靠谱。因为汽车产业链过长，如果不在食物链和游戏规则下，按现金流和技术方向去做，即便颠覆了用户体验，也很难颠覆产业链。

媒体人也有焦虑。

这届北京车展，过去公关包办机酒的邀请少了，等你前期自己订好机酒后，差不到车展开始前一两天，公关才发出展台活动邀请。

老任对此看法是，这种行为相当于“搭便车”，但既然厂家希望想做好宣传，此“搭便车”行为并不应该，反而使媒体产生了坏印象。

大明则认为，包办机酒的邀请少，是因为现在自媒体数量多，公关请不了这么多。再者，如果是包办机酒就往好的写，不包就把它写不好，媒体有这种想法本身就不应该。

此外，自媒体数量激增，意味着大家都要去抢流量，争取关注度，采用更多新的传播方式自然必不可少，就像车聚网也逐渐增多了视频内容。

一句话，我们都要转变和重生。

四、车展有什么趣事？

▎大佬们的作风

媒体日第二天，各车企大佬们去各个展台遛弯，可以看到不同类型车企的领导有不一样的作风。

民营车企代表有长城魏建军，只有一人随行，信步在各个展台间。

与此同时，吉利安聪慧和比亚迪王传福，几乎同时来到哈弗展台。虽然停留时间不长，但说明即便是大佬级别，依然会关注友军的每一个新动作。

蔚来李斌到红旗展台参观、魏建军去爱驰展台，新势力和传统品牌的互相学习，反映出双方实际都有一定焦虑，都在思考着怎样更好满足目标客户。

▎自主品牌同质化严重

从展车来看，5—10万自主品牌新车存在着同质化严重的问题，包括了造型趋势、内饰设计、选材用料、供应商选材等方面，让人记不住是什么车、有什么特点。

老任认为，如果这些品牌没能打出名堂来，不知道3年后它们还能有多少能活下来。

不过大明的看法是，不同人对审美要求实际有交集部分，尽管存在着同质化，但现今也很难找到一款外观丑的自主品牌产品，大家都把颜值问题第一时间给解决掉。

反过来也证明了，无论是设计师，还是批准设计的领导，他们都很焦虑，希望新车能符合更多人的审美。

车聚小结

没在车展上看到印象特别深刻的产品，这是大家最直接的焦虑点。

但更深的忧虑在于，今年国内汽车市场有可能出现微负增长情况，大家都在担心自己会不会是拖后腿的一方。

欢迎加入车聚读者微信群：请先添加微信号autoju1，并注明“我要入群”，之后我们将拉您入群，或加入QQ群：383683141。

欢迎微信扫码或搜索autoju（←长按可复制），关注我们的公众号。