月读车市｜3月自主品牌：春雷落凡间，铸就自主“三叉戟”

引言 | 这把戟战力如何？

三月惊蛰，万物复苏。

自主品牌三月总产量为93.5万辆，同比增长3.1%。同时，产量份额小幅下滑，较二月下降1.7个百分点，降至44.1%。

随着自主品牌在今年一季度投向市场的新产品陆续产生销量。2018年自主份额达到43.9%，较2017年增长1.9个百分点。

只是雷声大，雨点小。

一、集团份额图：万绿丛中一点“灰”

3月市场份额没有2月份那样，分桌吃年夜饭，份额差距变小，形成一个春意盎然的庭院。

大众、上汽、通用三朵桃花格外绽放。院中柳枝也开始冒出翠绿柳叶，3到10名份额差距不大，吉利依旧领跑，也是发芽最快的。10名之后的盆景中，奇瑞份额上升，“营销营养土”还是有用的。

当然，万绿丛中也有一点“灰”。三月的份额图滑落最明显的就是本田，5%的市场份额落至长安之后，“机油门”发酵还在进行，十代雅阁能带本田重回市场份额前五名吗？另外，更新迭代较慢的福特一降再降，跌至15名，不过全新福克斯登场，回暖还是有一定机会的。

“灰中带黑”的是三菱，已经沦为土壤，怀念N年前的爆款翼神。还有，马自达是不是被移植了？

二、前十企业柱形图：自主品牌“三叉戟”铸成

春雷落凡间，铸成自主“三叉戟”。

戟头由吉利（同比上涨36.8%）、上汽（同比上涨18.4%）和广汽传祺（同比上涨27.2%）。上汽和吉利最“锋利”，而广汽传祺增幅让它成为三叉戟的第三根“攻击武器”，但销量不大，“杀伤力”不够。

戟柄前段是长城汽车（同比上涨0.2%），同比基本持平，受益于SUV细分市场的高增速。长安、东风、奇瑞则“强度”不够，同比增幅下滑。

众泰汽车表现亮眼（同比增幅82.9%），考虑到销量，把它放戟尾做招架武器吧。

这把自主“三叉戟”的重量配比不均衡，春雷刺激下，戟头强势突围，但戟柄韧性和强度不够。最后，垫底的北汽把它做成扎在三叉戟尾的“红樱”如何？

三、自主前十主流车型销售图

▎No.1 上汽（SAIC） 

▎No.2 吉利（Geely）

▎No.3 长安（Chang'an）

▎No.4 长城（GWM）

▎No.5 东风（DongFeng）

▎No.6 广汽（GAC）

▎No.7 奇瑞（Chery）

▎No.8 众泰（ZOTYE）

▎NO.9 比亚迪（BYD）

▎No.10 北汽（BAIC）

车聚小结

一季度比拼结束。春雷滚滚，一把比例不均的自主“三叉戟”展现在我们面前。虽然目前这把不均衡的三叉戟能威慑合资品牌，但战力还有很大提升空间。

一把好的武器，主人握住的地方一定强调“握感”。反观这把自主“三叉戟”，握住的地方（戟柄）却是缺乏“握感”的。况且，戟头还有一个“短刺”。自主品牌应朝着波塞冬的“三叉戟”为蓝本打造，各部分均衡并能让主人拿着得心应手。

如何做到？戟头磨得更加锋利；戟柄重铸锻造，学会讨好“主人”（消费者），同时要有比戟头更高的“铸造要求”；戟尾努力“朝上走”。

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