18年1月投诉排行榜：本田独占8成， “机油门”愈演愈烈｜聚诉

引言 | 北方多省维权，本田4S还打了车主？

“新年新气象”，可这对于2018年首月的汽车投诉情况而言，气象似乎有些大。

国家质检总局缺陷产品管理中心公开数据显示：2018年1月份，共收到乘用车投诉4727例，创下历史新高。该单月投诉已是去年一年投诉量的40%之多，相比去年同期（606例）更是不知道增长了多少倍（车聚君已不想去计算）。

汽车投诉的暴增，明显的反应了车主的维权意识在一步步加强，而此次这些投诉突增的最大源泉来自于本田的“机油门”事件愈演愈烈。

在众多车主投诉案例形势下，国家质检总局于2月9日表示，已经启动对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查。这对CR-V的广大车主而言，明显是一个福音。

说了这么多，1月汽车投诉的具体情况如何，下面车聚君带大家一起来了解一下。

1投诉品牌：一家独大 本田独占八成

今年1月份，本田品牌共收到3731例投诉，占该月总投诉量的近八成比例（78.9%），毫无悬念的登顶汽车投诉榜榜单。其投诉销量比也高达13.30，远超出1的平均值。

话说日系车质量好，看来也不尽然。或许其小问题被投诉的较少，然而一旦出现大问题，则事态较为严重。

本田此次被集合投诉显然是最近闹的沸沸扬扬的“机油门”事件。“机油增多”、“机油乳化”是其投诉的主要症状。并且被如此众多车主投诉，国家质检总局也介入了此事进行调查。

重压之下，东风本田对此事做出的反应还算迅速，仅用一个月时间公布方案，包括CR-V召回工作从2月下旬开始，思域则是在3月初。

召回措施是，对ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机和转速，以此来加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。

此外，将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。

由于本田占据了大头，因此其他品牌的投诉量则明显少的多，并且投诉销量比也较往期低的多，许多已低于平均值水平。看来，某些品牌似乎得感谢本田了。

举例来看，长期排名投诉榜前列的雪佛兰虽然此次以104例排名第二位，但其销量投诉比为0.95，罕见的低于平均值。第三的大众，1月收到95例投诉，投诉销量比更是低至0.15，呈现出“优秀”水准。

不仅如此，榜单前十中的别克（0.33）、起亚（0.67）、丰田（0.22）、福特（0.26）、哈弗（0.24）品牌投诉销量比也呈现较好表现。排名第五的奇瑞（1.08）和第八的Jeep（1.19），虽然其投诉销量比均超过1，但相比往期均都有好转。

然而，本田的销量投诉比也并非最高，最高的为菲亚特品牌。其虽然投诉量仅有11例，与本田相差甚大，但销量投诉比为15.24，在榜首中最高。另外，DS的销量投诉比也不低，高达12.33——怪谁？只能怪车卖的少，基数低。

2投诉车型：前十本田占六席 且包揽前三

具体车型来看，作为本田“机油门”事件的主角，CR-V毫无疑问登顶榜首，1月共收到3,086例，约占总投诉量的2/3，同时投诉销量比高达84.59——主角怎能不占尽风头呢？

排名第二、第三的分别是思域和冠道，1月分别收到363例和106例投诉，投诉销量比为10.52和6.17。

受“机油门”事件的影响，CR-V、冠道在1月的销量明显受到冲击，相比去年12月份均出现明显下降。不过另人诧异的是思域，销量不减反增，1月销售1.65万辆，环比增长明显（12月1.08万辆），看来思域前段时间风头正劲时收获不少拥簇。

然而，除上三款车型以外，受“机油门”事件波及，本田的其他车型音赛特、UR-V、杰德也收到不少的投诉，分别以59例、45例、45例依次排名第五至七位。

也就是说，在车型投诉榜单前十中，本田车型就占据六席，并且包揽前三。

其他投诉车型中，长期入榜前十的科鲁兹，此次以83例投诉排名第四位；英朗以35例排名第九位，这两款车型投诉销量比相对表现较好，分别为4.95和0.45。

而另两款入榜前十的车型起亚极睿和凯翼C3，投诉销量比分别高达117.99和61.10，看来企业对它们的产品质量稳定性有必要重新检测了。

此外，榜单前十之外车型中，投诉销量比较高的车型还有：蒙迪欧致胜（虽已停产，但车主投诉持续）、DS6（19.3）和大切诺基（6.93）。

最后，老生常谈：如果投诉销量比低，并不能完全证明质量好；但比值过高，那质量很可能存在较大问题。投诉排行榜虽然出处权威，却也有很多权变因素可能导致指导性有所偏差，请各位读者辩证解读。

车聚小结

车聚网自报道汽车投诉排行榜以来已有近两年时间，受广大读者推荐转发，已具有一定影响力。在汽车投诉排行榜不断传播过程中，车主的维权意识不断加强，质检总局收到的投诉也不断增多。

车聚君曾提过，当投诉量多了将很可能触发召回事件，此次的事情无疑给了各位读者肯定的回复。

“机油门”事件的愈演愈烈，CR-V的投诉急剧增多，质检总局在收到了该车大量投诉报告，并监测到了大量媒体关于相关情况的报道后予以高度重视，启动了对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查，最终促使车型召回。

并且，值得一提的是，如若东风本田不自主进行召回，质检总局在查明问题后也将责令其强制召回。因此，问题如果存在，并经历发酵取得大量有效投诉案例后，最终结果都将导向我们想要的结果。

因此，最后车聚君再次呼吁广大的车主们，在遇到解决不了的质量问题时，尽可能去质检总局官网投诉：http://www.dpac.gov.cn/cpqxcj/VehicleComplaintInfo.htm

为自己，也为别人。

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