第一次用Gofun共享汽车，差点搭上一条命？｜聚闻

引言 | 刚刚，差点死在Gofun手上

2月4日周日，佛山天气依旧冷酷，顶着寒风，车聚君和伴侣打算使用Gofun共享汽车出外享受一下周末。

万万没想到，差点就在这种阴冷环境下，最后一次感受到这世间的温度。

一、生死历险记

首先需要说明，这是车聚君第一次使用Gofun共享汽车，也是首次体验共享汽车软件，但事故原因不在于此。

周六晚上，车聚君把身份证和驾驶证上传到App，信息验证通过后，发现可以通过支付宝芝麻信用免押金，心里一阵高兴，省下699元。

第二天下午两点多，车聚君和伴侣准备出门，首先在手机上选中取车点、还车点以及具体车辆。App上有显示可选车辆的续航里程，出于保险，车聚君自然反应要选中可用续航里程最多的一辆，而且金马剧院位置离家不远，不由感叹共享服务的便捷性。

到达停车场后，车聚君很快找到预定车辆，开启车门前，需要进行人脸识别和车身四个方位的拍照。完成以后，手机界面会转为车内视角，这时即可打开车门，无需钥匙。

内饰设计没有太多值得可讲，倒是这种颜色搭配带来一个好处，第一眼看不出里面有多脏，反观车门内侧和仪表台位置，黑色底鲜明地显示出了布满灰尘，明显缺少清洁打理。

奇瑞eQ以15.99万起，减去补贴后基本也要10万以上，但其驾驶感受确实与定价有一段距离。整车开起来，就像开玩具车一样，转向手感并不好。这不仅是塑料材质方向盘的问题，感觉方向盘像是安装在泥浆里面，扭动起来生硬且粘滞。

但更不安的事情是，在车聚君遇到第二个红灯，切换到空挡，转绿灯准备离开时，重新切换到D档后它竟然不走了！不走了！不走了！

这不只是尴尬，还涉及到生命安全啊。车聚君下意识地看仪表盘一眼，电量依旧充足，但无论怎么切换档位、踩油门，它都没有任何反应，即使重启车辆也是如此。

说实在，第一次遇到这种事，真有点不知所措，后面车辆还不停按喇叭，催促紧张感加快上升，车聚君想这大马路会不会就是ending的地方，而且多次按启动键后，系统居然死机了，死机了，死机了……

只好让朋友报警求助，自己一边向窗外伸出左手示意后车变道，一边用右手拿起电话打给客服。此情此景，小编敢打赌：Gofun和奇瑞eQ的广告效果杠杠的，不知能上多少路人的朋友圈啊？

接通客服后，她首先让车聚君提供车牌号和身份证，提示从后尾箱拿出警示牌三角架，拉起手刹，接着说让后台系统管理人员处理。

“先生你试着重启车辆。”车聚君一踩油门，这时果然好了。

但车聚君反而没有半点兴奋，质问客服为什么会发生这样的原因？

“刚才我们后台系统和你的账户断开连接，现在重新连接上了。”

断开连接，断开连接，断开连接……

OMG，这是车聚君听过最荒唐的回复，也就是说只要后台连接中断，手上的车就失去动力。假如这种事发生在高速上，小命岂不十有八九要丢了？

“你先别挂电话，我问你，等一下会不会再发生这类断连接的事故？”

“先生，我把能说的都给你讲了，你这车现在也能走，之后我无法给你保证……”

无法保证，无法保证，无法保证……

听闻此言，车聚君马上调头回停车场，此生再也不见。

更令人后怕的是，原来这类事故并不是孤例，身边也有两位朋友遇到过类似情况。

根据我们三宗案例来看，Gofun的奇瑞eQ都是遇到红灯停下来后，重新起步时失去动力，后来均需要联系客服，才重新正常使用。

这件事发生后不久，车聚君特意查阅了相关保险信息，Gofun出行向车辆投保了交通责任强制险、车损险和第三者责任险（伍万元）。但车聚君以亲身经历告诫新用户，尤其想使用共享汽车回去过年的朋友，这11.4元优惠券加上保险，远远不及生命的代价。

二、问题可能出于T-box

共享汽车需要多个场景配合操作，例如预订和查找车辆、无线开门、启动和还车等操作，这些都要求App、云端服务器与车辆实现信息互通，而T-Box（Telematics Box）正是当中连接的关键设备。

T-Box系统集成了GPS、RFID(射频技术)识别、传感器、摄像头等电子元件，作用是把电机数据、电池容量、操作状态等，发送到云平台，也能把云平台的控制指令转发给车辆，这就是当时客服为什么能根据后台显示，询问车聚君有没有按照所讲步骤来实施的原因，也是使车辆重新获得动力的保障。

可惜，Gofun很明显没有做到车联网的高度安全。

就此次事故，车聚君特意访问了共享汽车行业的朋友，他推断是由于T-Box失去信号而引起的。T-Box没信号的原因有可能是车行驶的地区信号弱、手机信号弱，这时刚好你又停下来，账号和后台就很有可能断开，导致动力切断。

这意味着如果你选择Gofun，得充分保证信号完整，还得学会错开红绿灯，并且谨慎选择走高速路，尽管是偶然现象。

朋友进一步解释：T-Box和车辆相互独立，两者存在一定兼容性，前者也会自带信号和系统对接，本身不应该影响行驶。“好比你走路用的是双腿，即使电话没有信号，你也照样能走路。”

而Gofun这种情况，有可能是人为出于防盗需要标定的。也就是说如果账号和后台断开了，为保障防盗安全，T-Box就切断动力。不过显然，这种自保优先的设定，枉顾用户的生命安全，极有可能引起严重事故。

其实不同共享汽车企业，对T-Box的标定有不同选择。

EVCARD工作人员称，旗下产品不存在一下子没信号，就直接切断电源。即使手机真的没有信号，由于车辆仍属于在租状态下，所以还是可以继续行驶。

三、车联网危机四伏？

2017年，各大车企纷纷发布了车联网计划。上汽通用的车联网2025战略、微软授权丰田车联网专利、百度推出“Apollo”计划、IBM与宝马建立车联网合作、阿里巴巴和福特合作等等。显然该细分领域仍有巨大想象空间，但与之对应的安全问题同样不容忽视。

根据360汽车信息安全实验室发布的《2016智能网联汽车信息安全年度报告》，假如T-Box受到黑客攻击，有可能在车辆行驶中，发生发动机断电断油、突然加速、减速或制动等现象。

2017年的报告，更是记录了宝马车载系统的远程操控「0day」漏洞，其中包含会话漏洞，恶意攻击者可以就此获取另一用户的车辆识别号，修改汽车设置。

除T-Box以外，其背后实际上是整个车联网仍处于巨大风险和挑战之中。以信息安全为例，目前仍有四个层面需要完善。

▎第一个是系统安全，由车载终端引起硬件和软件系统问题。

▎第二个是应用安全，车载应用本身存在漏洞。

▎第三个则是互联网本身。

▎最后一个也是最大问题，是数据安全，包括身份认证、访问控制、隐私保护等。

针对信息安全，传统解决手段是使用身份认证、访问控制、安全审计、预先防范以及恶意代码检测等，但如今数据安全还没有一个很成熟的解决方案。打个比方说，采用带可靠操作系统安全的硬件，就算一种比较好的解决方案。

这一次车聚君所遇到的问题，就是车联网的安全缺陷所引致，可见这不单单是大多数人印象中有可能发生的财产损失，还涉及到生命安全。

车聚小结

共享汽车仍处于风口，车肯定是各家企业的首要武器。但在攻城略地时，企业理应完善好后台系统的基本工程，充分保障用户的生命财产安全，否则这就不只是汽车共享，连命也哀哉尚飨了。

Gofun，走开。这是第一次用，也是最后一次。

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