国内无人驾驶汽车首撞，比亚迪和长安背锅？｜聚闻

引言 | 其实是「长安大学」的车

无人驾驶车辆又出事了。以前这类新闻经常发生在国外，今天这事发生在上海市嘉定区F1国际赛车场附近。

12月12日，2017CIVC中国智能汽车大赛正在这里如火如荼进行。长安大学代表队的一辆白色比亚迪在躲过“行人”后，偏离了主路，冲过绿化带和非机动车道，撞上了人行道上的树木。

现场图片显示，一棵直径约十公分的树被齐根撞倒。比亚迪速锐的前保险杠脱落，右大灯破损严重，右前翼子板变形严重，引擎盖有一定变形，发动机未见脱落，A柱完好。据知情人士介绍，现场无人受伤，事故原因还在核实中。

根据细节，车聚君初步判断这辆白车为比亚迪速锐2014款1.5TI 手动豪华版，应是长安大学购买后经过软硬件改装，用来参加各种无人驾驶的测试与比赛。3年前的速锐肯定没有自动驾驶功能，所以此事应和比亚迪无关。

长安大学前身是1951年成立的西北交通学校，2000年西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院三校合并成长安大学，属国家211工程学校。

在今年6月天津举办的世界智能驾驶挑战赛（WIDC）中，长安大学还用这辆改装过的速锐获得了无人组领先奖。

2017CIVC中国智能汽车大赛共设8项赛程：智能辅助赛（DAC）、无人驾驶赛（FAC）、信息安全赛（ISC）、离线测试赛（VSC），围绕着汽车智能化功能测评、汽车自动驾驶测评、汽车智能网联测评、汽车信息安全测评等。旨在通过一系列立体化、实践性、全方位的测评，从算法设计、信息识别、计算决策、控制执行等发面对参赛队伍进行全面考核。

本届赛事有来自广汽、东风、清华大学、吉林大学、南开大学、长安大学、百度、京东等60余支车队参与，为期3天，从12月11日持续到13日，地点就在国家智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区及上海F1国际赛场。

顺提，最近的地点和车聚网办公室只有5分钟车程。

无人驾驶技术是自动驾驶技术的最高形式，可以不用人做任何操作，车辆即可完成既定行驶任务。如特斯拉目前在产的所有车型，均配备具有全自动驾驶功能的硬件，含8个摄像头、12个超声波传感器、1个毫米波雷达，可实现360度、最远250米的探测。

在法规允许的情况下，只要上车说出目的地，无人驾驶车辆会自动带你前往，全程无需人工干预。但特斯拉这一功能，目前只在特定路段做过内测，还未向普通道路上行驶的车辆开放。

同样，在美国密歇根州有一个专门内测无人驾驶的区域，叫Mcity。福特、通用、丰田、本田、德尔福、博世都在这里测试自己的自动驾驶技术，其中还有一家中国车企：长安汽车。

所以，这次长安大学的比亚迪车型在比赛中出现意外，一些媒体开始报道比亚迪、长安的技术不过关，这未免让这两自主品牌背锅了。

车聚小结

从自动辅助驾驶到自动驾驶，再到无人驾驶，这是一条渐进的路线，和所有AI技术一样，是一个学习和纠错的过程。因此，这次上海比赛中的事故只是一个小插曲：国外Uber、谷歌的无人驾驶车辆都曾出过各种事故，正因为有了足够多的实验样本，它们的算法才更精准与完善，在未来的实践中才越少出错。

车聚君在一些平台上看到不少人对此事的反应是：闲的蛋疼，中国路况能搞无人驾驶吗？其实研究发现，90%的事故是由人为误操作造成，目前Level 2.0的自动辅助驾驶就能减少40%的事故，未来技术成熟后基本可以告别车祸。

同是12月12日，沃尔沃在瑞典将两部XC90交付了当地居民海因一家和西蒙诺夫斯基一家，宣告Drive Me全球首个真人自动驾驶测试项目拉开序幕。这两部车将在哥德堡公共道路上实测自动驾驶功能，未来四年共有100人参与该项目。

青山遮不住，毕竟东流去。期待国内的无人驾驶技术早日成熟并应用。

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