11月投诉排行榜：大众六连冠，哈弗H2投诉最多｜聚诉

引言 | 国产神车也逃不了这个宿命么？

11月的投诉数据出来了，既有老面孔也有新面孔。

国家质检总局缺陷产品管理中心公开数据显示：今年11月，共收到乘用车投诉866件，较去年同期增长8.0%。1-11月累计收到10,575件，已超去年全年投诉总量（10,018件），说明车主的维权意识在进一步加强。

下面看一下品牌的车型的投诉情况。

一、投诉品牌：大众六连冠 哈弗入前三

11月份，大众品牌再以93例投诉总量摘得投诉排行榜的桂冠，这是自5月份以来第六次登顶。不过，大众品牌无论是投诉量还是投诉销量比（缺陷占比/市占率）均有明显好转。

大众品牌11月的投诉销量比为0.78，低于行业平均值1。说明，相对于它的销量，大众的投诉没有那么多了。可能原因是：DSG干式双离合经过中国“小白鼠”的多年测试终于稳定了，中国消费者已经习惯了大众式毛病而不投诉了。

应车聚网（公众号：autoju）读者的要求，我们分开看一下大众三个实体的投诉销量比：一汽大众为1.21，上汽大众为0.44，大众中国为6.92。说明北大众的投诉远高于南大众，长春的质量控制与公关水平都不如上海。而进口大众更是不忍直视，都是途锐“漏水门”惹的祸。所以啊，别迷信进口质量一定好。

雪佛兰以85例投诉排行第二位，虽然投诉量比大众品牌略低，但其投诉销量比为2.97，远高于大众。同时，作为通用旗下的另两品牌——别克、凯迪也进入榜单前十，其中，凯迪拉克的投诉销量比最高（9.03）。

哈弗品牌11月以71例总投诉排行第三位，也是进入前十的唯一自主品牌，这很令人惊讶。作为当前主打安全口号的哈弗品牌，11月投诉销量比飙升至2.48，原因看完下一章，就知道了。

曾以臭气门著称的福特，上半年曾是榜单冠军的常客，随着天气变冷其逐渐退居到投诉二线。11月份其以67例投诉排名第四位，不过，1.72的投诉销量比还是高于行业平均水平。

日产、本田品牌再次携手进入前十，分别排名第四和第七位。但相比10月有所好转的是，两者的投诉销量比均在1.0上下波幅变动，略等同于行业平均水平。

其他排名前十的品牌还有Jeep和奥迪。其中，Jeep的投诉销量比高达12.78，在前十品牌中最高；奥迪收到34例投诉，投诉销量比1.28，也高于平均水平。

11月，投诉销量比最高的品牌为双龙（83.27），最低的为起亚（0.17）。自主品牌中最高的为哈弗（2.48），最低的为宝骏（0.25）。

二、投诉车型：哈弗H2登顶 失陷抖动门

11月投诉量第一的车型是哈弗H2，这也是今年首次自主车型登顶。当月这款畅销小型SUV共收到69例投诉（接近哈弗品牌所有投诉），投诉销量比也高达9.87，直接把整个哈弗品牌拖入投诉品牌前三。

哈弗H2的问题多为发动机抖动、异响、怠速不稳等问题，并经多次维修后仍无法彻底解决。其投诉量由10月的22例飙升至69例，排名跃居榜首，这也印证了中消协发文一事。此次的投诉多发于2014款和2016款车型。

今年9月份，中消协发函调查长城汽车销售有限公司旗下哈弗汽车，根据《消费者权益保护法》第三十七条的规定，中消协将就哈弗H2、H6存在抖动、异响问题，且多次维修仍无法彻底解决的问题，对哈弗汽车进行调查，并邀请媒体监督。值得一提的是，哈弗H6在近几个月投诉中未见身影。

据称，长城汽车已经开始联系相关车主进行核实与维修。如果你也是H2异响的车主，也可后台留下联系方式，车聚君尝试协助解决。

科鲁兹以66例投诉再次排行第二位，投诉的内容仍是耳熟能详：转向易出现故障、制动系统在低速时刹车异响、变速箱机械故障频发等问题，并以2013年款和2015年款车型投诉比例居多。

10月份投诉量登顶的奇骏，11月投诉骤降到40例，排名第三。其被投诉的问题主要是车门线束存在断裂现象，影响日常使用，主要多发于2014款车型上。

奇骏销量10月份已破2万，希望企业在斩获销量的同时也注意质量的提升。

高尔夫以37例排行第四位，其症状主要是电子设备和车身附件方面容易出现故障，如常见的空调压缩机故障、车身漏水等，一些小问题接连不断。这和国内对德国车的印象相符。

紧随其后的是Jeep指南者，以33例投诉排行第五位。主要原因仍是烧机油，是不是想到了之前榜上常客自由光？看来这是Jeep的家族基因了。

今年7月10日，武汉几位自由光车主发起了针对烧机油的维权活动。问题车型主要集中在2016年下半年购买的国产2.4L自由光车型中。最严重的车主行驶5000公里不到，机油就烧光。相当于每1000公里消耗了0.8-0.9升机油，而国家标准是每1000公里0.3升。

福克斯排名第六位，11月收到22例投诉。DCT异响与顿挫是老生常谈的问题，在福特看来是无法根治了。

一向以室内“臭气门”著称的蒙迪欧致胜，以14例排行第十位，投诉销量比高达52.4。有意思的是，长安福特最近请一些KOL到南京研发中心，参观它的车内空气质量实验室－－这感觉就像众泰请媒体参观它的设计中心一样。

英朗排行第七位，收到21例投诉。其投诉问题比较分散，涉及车架、发动机、变速箱等诸多方面，其中变速箱问题相对较多，看来这依旧是通用的痛点。

第八位的是陷入刹车门的CR-V，上月共收到20例投诉。具体症状为刹车系统存在控制逻辑问题，会突然急刹；而故障灯点亮之后，刹车助力消失导致踏板变沉，需要大力踩踏才能制动，造成安全隐患。

9月东风本田为此召回了3万辆刹车失灵的CR-V，11月仍有投诉不知是何原因。难道有召回之外的车型也出现了类似问题？

双龙柯兰多上月共收到16例投诉，排行第九位，投诉销量比高达140.15，在榜单中最高。此次投诉多发于变速箱问题，主要症状为变速箱异响、跳挡、失速问题。同时，其他还有发动机漏油等问题。

榜单其他车型中，投诉销量比较高的还有：宋（58.6）、自由光（19.2）、探险者（16.1）、宝马1系（14.20）、途锐（13.96）、凯迪拉克SRX（13.17）、XTS（11.57）。

车聚小结

老生常谈：如果投诉销量比低，并不能完全证明质量好；但比值过高，那质量很可能存在较大问题。投诉排行榜虽然出处权威，却也有很多权变因素可能导致指导性有所偏差，请各位读者辩证解读。

哈弗H2登顶可能并非一件坏事，或许是一件好事，这也正反应了国内自主品牌车主也开始“计较”起质量问题了。千万不要认为：自主反正就值这个钱。

最后，不要迷信任何品牌，有解决不了的问题就及时投诉。

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