怎样选到合适的车？美国权威媒体教了这几招

关注汽车媒体的，很大一部分是想买车的人，他们看新闻、看评测、泡论坛，无非是想搞明白选哪款车更合适。汽车媒体存在的基本价值之一，就是帮人们选车。在美国这种成熟到烂熟的汽车社会里，媒体也会几十年如一日地为读者选车指点迷津，它们到底会支什么招呢？

▲每个人在买车前，不由自主会有很多想法

让我们看看美国的“Consumer Reports”（《消费者报告》），最新版的“选车指南”都说了些啥。

常看我文章的人，可能早就注意到，我特别爱引用“Consumer Reports”，这里有必要简单介绍一下这个神奇的美国媒体。“Consumer Reports”是一个非营利的独立杂志，成立已有80来年，这家杂志主要干的活儿，就是评测五花八门的商品，给出购买建议。为了保持独立性和公正性，这家杂志不接受广告，运行费用来自付费订户，现在付费订户有700万左右（其中纸质版订户约380万，发行量够吓人的）。“Consumer Reports”简直就是美国消费者的《圣经》，人们买东西习惯对照它按图索骥，说是言听计从也不过份。

▲“Consumer Reports”，美国消费者居家旅行必备之神奇杂志

就汽车评测来说，“Consumer Reports”的测试车都是自己从经销商手里买的，跟汽车厂商没有任何瓜葛。当然，这次我们要说的不是它的车评，而是它6月初刚发表的新版“选车指南”。

美国人和咱们一样，在选车时也会纠结，在操控性和舒适性、动力和油耗之类的问题上犹豫不决。“选车指南”就是为了帮买家缩小选择范围，从而列出一个简短的备选车型名单。

▲“Consumer Reports”最近在网站更新了“选车指南”

市场上的车型那么多，大大小小的轿车、SUV、MPV，选车时难免脑子有点乱，不知道该买哪类车。“Consumer Reports”建议在选车前先问自己五个问题。

第一个问题：你的车要拉几个人？

“Consumer Reports”说，现在的车大部分是5座的，要是平时需要拉更多的人，就选带第三排座的MPV或SUV，但要注意，有些SUV或MPV的第三排座椅空间小，只适合孩子；而且，如果第三排坐人的话，会严重占用行李空间。

这个问题也适用于我们选车。这里有必要补充一点，虽然大部分车都是5座版，但很多车的后排地板中间有一个突起的大鼓包，严重侵占了中间座位的腿部空间。这种车的后排中间位置只能算是“幼儿位”，就算是小学生也不适合长时间乘坐；成年人坐在那个位置更是活受罪，腿脚始终找不到一个合适的安放位置，别扭的坐姿会让人的大腿长时间悬空而酸痛不已，尾巴骨（尾椎）也会深受压迫，很快委屈地进入酸痛模式——能在那个位置撑1个小时以上的肯定算是硬汉。

▲中间的那个妹子，这样大秀美腿累不累？

如果你的车上经常会坐5个人，最好选后排地板全平的车型。

第二个问题：你要拉多少东西？

如果外出旅行比较多，应该选择尾厢装载能力比较强的SUV、MPV或旅行车，当然，美国人还有一种重要的车型——皮卡可以选择。

相对于轿车来说，SUV、MPV或旅行车的尾厢容量更大，大开口也让装卸东西更方便。我们中国人买车，很多是考虑能兼顾长途自驾游，如果有这种想法，最好选择尾厢容量大的车型。

▲喜欢自驾游？再大的尾厢都不嫌大

第三个问题：手动挡还是自动挡？

跟中国的情况差不多，美国的手动挡也已经大势已去。不过，不少自动挡车型也会提供一个“手动模式”，车主可以在一定程度上自己控制挡位。这个模式在上坡下坡时还是很有用的，上坡可以限制挡位乱升，下坡可以用低挡限速，防止总踩刹车导致刹车过热。如果经常要去山区自驾游，应该选择带手动模式的自动挡车型。

中国的中低端车型还有不少保留了手动挡。选手动挡的好处，一是可以按自己的喜好控制发动机转速，开车更有意思；二是手动挡相对可靠性好，也更省油；三是——它便宜多了。不好的地方也很明显，在大城市里开车，频繁走走停停，开手动挡就比较辛苦。

▲手动挡更有驾驶乐趣，但在中国已经大势已去

以我之见，在中国的中小城市或是广大农村地区，其实开手动挡非常不错，只是有些人可能会觉得手动挡不如自动挡有面子。

第四个问题：你的驾驶风格是什么？

大部分的人平时开车就是上下班代步，但有人对“驾驶乐趣”念念不忘，有机会就想爽一下。

开车想爽的人，应该重点看看那些动力强劲、操控灵敏的车型。现在，很多车都在强调自己的“运动性”，至于有多“运动”，还是自己去开开试试吧。

▲要刺激还是要舒适？

还有一类人，特别看重舒适性，按“Consumer Reports”的说法，这种人适合选三厢轿车——确实，跟同价位其它车型比起来，三厢轿车的舒适性明显胜出。

第五个问题：低油耗还是强动力？……或者两者都想要？

大部分车型都会提供不同的动力版本，入门级的配的是小排量发动机，高配的会配排量大的发动机或涡轮增压发动机。一般来说，动力好的车型，油耗也会更高。汽车的动力没有“不够用”的，问题是，不同的人对于动力的要求不同，选什么样的动力组合，就看是注重经济性还是动力性了。

需要注意的是，美国汽车的平均使用频率远高于中国，美国人的日常通勤主要依靠汽车，并且平均通勤里程很长。而大量中国人购买汽车后，使用频率和行驶里程并不高，一年开不过一万公里的并不少见。对于用车强度不高的人来说，汽车的油耗并不是一个特别值得关注的问题。

▲用车多的人，应该多考虑油耗

以上就是“Consumer Reports”提到的五个问题（基本忠于原作，我根据中国国情稍有发挥）。在回答完这五个问题之后，大概可以知道自己要买一辆什么类型、多大排量、什么操控风格的车。接下来，美国人再看看“Consumer Reports”对每辆车的评分，就可以选定自己需要的那辆车了（这家杂志会从道路测试、可靠性、用户满意度、安全性等方面对一款车做出评测，并给出评分）。

很奇怪，“Consumer Reports”没把购车预算做为一个问题。如果让我来设计问题，第一个肯定是：“你准备花多少钱？”这一条，就能卡下很多车。

▲选车之前，难道不用数数口袋里有多少钱？

也许是因为美国市场上车比较便宜，车价就不是一个特别重要的问题？也许是因为美国同级别车型差价小，只要定下车型，购车费用差别不大？

跟美国汽车品牌少、车型较为单一不同，中国市场上的品牌和车型特别多、特别复杂，比如光是紧凑级轿车，从5万元到十大几万的都有（还不包括豪华品牌），同一品牌在同一级别往往也会有多款车型。更重要的是，汽车在中国算是非常昂贵的商品，所以，在中国选车，头一个需要问自己的问题就是：“你想花多少钱？”

加上这个问题，你在选车前可以问自己6个问题；回答完这6个问题，就可以列出一个备选车型名单。

因为中国并没有“Consumer Reports”这样的权威评测机构，接下来，我们就需要自己花点时间去收集车型的详细信息了。据我的经验，关于汽车动力、操控方面的问题，可以找几家主流汽车媒体的试驾报告对比着看，只信一家有时候就跑偏了；关于汽车可靠性的问题，一方面看以往的口碑，一方面多泡论坛，看看车主们反映的故障多不多、集中反映了哪些故障；关于安全性的问题，如果是“国际版”，可以参照欧美的碰撞测试结果，如果是“特供版”，那就只好尽量选安全配置高的车型了。

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