月读车市｜合资车企第二梯队，为何格局突变？

引言 |  韩系、法系，你们Hold住吗？

如果看看3月新车销量TOP20的企业名单，你能看出什么问题吗？

首先，自主品牌车企占了8席，接近半壁江山，接近50%的市场份额，在2017年没有任何悬念。其次，法系车几乎消失了，神龙汽车（标致&雪铁龙）已跌出前20；韩系车只剩下北京现代一家，今年3月新车销量同比去年下滑了44.3%，跌出前十，东风悦达起亚，更是跌出前20。第三，北京奔驰挤入TOP20车企名单，排名第19位，销量同比增长54.4%。

在TOP10车企中，第一梯队（南北大众和上汽通用）依然排序稳定，但第二梯队已经悄然巨变，长安、吉利和长城三家车企，将在未来成为第二梯队的“中坚力量”，第一个掉队的合资车企是北京现代，东风日产和长安福特，也面临着同样的竞争压力。第二梯队的争夺战，将是2017年新车市场最大看点之一。

一、美系品牌

定位越高的品牌，竞争压力相对较小，例如凯迪拉克和别克，在消费升级大趋势的带动下，短期内受到本土品牌冲击有限。豪华品牌整个市场大盘仍在增长，新产品持续推出即可带来销量增长。压力最大的是雪佛兰和福特，两个品牌在7-15万价格区间内的产品，将受到本土品牌最为严峻的竞争挑战。

二、德系品牌

一汽-大众VW品牌的主销轿车产品在7-15万价格区间内重叠度过高，无法涉足SUV市场的2017年，一汽-大众“守住份额”的压力非常大。相比之下，上汽大众VW品牌产品线布局相对合理，SUV产品进入红利期，斯柯达品牌已经开始差异化产品布局的投放，未来也将新车重点放在了SUV和细分人群市场的产品。

三、日系品牌

本土品牌冲击了韩系和法系车，日系车却在激烈的竞争中保持不错的增长，新产品周期是一方面，本田和丰田更加彻底的本土化车型投放战略，也已经初步取得了成果。相比本田和丰田，2017年销量增长压力最大的是东风日产。

四、韩系品牌

北京现代3月销量同比下滑44%以上，东风悦达起亚已经跌出销量TOP20车企，韩系车在中国市场，成为本土汽车品牌崛起的第一个牺牲品。

五、法系品牌

神龙汽车3月不在TOP20车企之内，法系车需要在中国重新寻找自己的品牌定位。

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