百字评车：开着名爵ZS，感觉回到了学生时代｜聚驾

引言 |  孤芳不自赏

名爵ZS是上汽集团和阿里集团共同打造的一款互联网汽车，拥有目前潮流的YUN OS系统，算是荣威RX5的同门师弟。带着RX5留下的良好加分印象，车聚君参加了名爵ZS的试驾活动，下面带大家了解下这款车。

一、外观彬彬有礼，尺寸中规中矩

名爵ZS的进气格栅采用了反凹式设计，还有一对酷似变形精钢的伦敦眼，车身侧面的高腰线具有一定的力量感，加上饱和的尾部，很有恰同学年少的感觉。尺寸方面，名爵ZS的长宽高为4314\1809\1648mm、轴距为2585mm,同级别表现中规中矩。

内饰风格比较简约大方，整车内饰使用了超过百分八十以上的软质搪塑包裹，中间空调出风口使用了亮光和哑光双色材料，二侧的圆形空调出风口设计的非常有个性。

中控台的8英寸液晶显示屏上搭载了YUN OS系统，它支持全时4G高速通信，触感细腻，切换流畅，语音交互系统可以控制整车百分之七十左右的功能，不过语言系统的识别度还需加强。另外，系统还支持下载音乐、更新导航、停车预约和支付停车费用的功能。

二、三缸发动机的抖动程度可以接受

本次车聚君试驾的是名爵ZS战神版，其采用了1.0T三缸发动机和爱信6AT的自动变速箱的动力组合，最大功率为120KW、最大扭矩为 170牛*米,。账面参数可以比肩一些主流的1.5L-1.6L发动机。

在试驾过程中，名爵ZS这台三缸发动机的振动控制得还不错，除了刚起步的3秒内可以感觉到发动机的抖动传到方向盘上以外，在行驶过程中是感觉不到的，整体抖动的程度可以接受。

名爵ZS的起步相当轻快，油门的质感有些类似于日系小型车，灵敏且线性，很容易上手。而且日常行驶几乎察觉不到变速箱的换挡动作，平顺性不错，动力传递也比较直接。

名爵ZS采用的是前麦弗逊+后扭力梁式悬挂结构，整体调教风格偏重舒适。底盘对于大小颠簸的过滤效果不错，但通过连续颠簸路面的表现不太理想，这主要是因为弹簧偏软不能及时回弹。不过底盘整体性很好，不松散，只是过弯时侧倾有些大，支撑不足。

名爵zs的几个优缺点总结：

▎优点：外观亲和力强、YUNOS 系统反应迅速、动力表现平顺。

▎缺点：语音识别系统有待提高、底盘悬架偏软。

车聚小结：

考虑到售价和定位，名爵ZS的表现还是比较不错的。动力系统的抖动范围可以接受，而且加速表现也比较平顺，我们开了100公里平均油耗大概在7.5L左右，车主自己驾驶应该还有降低的空间。

开着名爵ZS感觉又回到了学生时代，因为它外观的青春气息太强了。YUN OS 系统的功能很强大，不自觉的会想把玩一些功能，还要注意有没有警察叔叔，这种感觉和上学时在底下偷看小说差不多。不过车主朋友们可不要效仿，通过语音功能操作更安全。

总的来说，颜值和YUN OS是名爵ZS的最大卖点。