车辆因安全隐患屡遭召回 英菲尼迪难过质量关？

近日，英菲尼迪因部分QX30存在侧气囊安全隐患向国家质检总局备案了新一轮的召回计划。

值得注意的是，对于2016年11月刚刚上市的QX30而言，这已经不是其上市后的第一次召回了。2016年12月，因部分英菲尼迪QX30侧正面气囊存在安全隐患问题，日产已经向国家质检总局备案过召回计划，刚上市即二度召回，英菲尼迪产品质量怎么了？

统计数据显示，2016年我国缺陷汽车召回数量达到1132.56万辆，首次在一年内突破千万辆大关，刷新了我国缺陷汽车召回数量纪录。而《中国经营报》记者在搜索英菲尼迪的召回信息时发现，关于英菲尼迪近一年来的召回新闻比比皆是，几乎每一季度都有着不同规模的召回计划。

对于英菲尼迪而言，2016年相当“不顺”，高管大换血、销量增长停滞。而被寄予厚望的QX30，上市4个月即两度召回，更是雪上加霜。

频繁召回

从汽车投诉网等第三方汽车质量投诉平台来看，英菲尼迪的投诉量相较于其他汽车品牌并不算多，而有关英菲尼迪的召回计划则从未停止。随着我国近年来缺陷汽车召回数量的急剧攀升，英菲尼迪也“难逃一劫”。

记者在查询英菲尼迪近一年来的召回记录时发现，英菲尼迪2016年的召回次数与原因较为“杂乱”。其中，2016年5月因英菲尼迪Q50L、QX50、QX60以及Q50车型系统控制单元内的程序问题，导致副驾驶气囊出现打不开的情况而进行召回，是英菲尼迪在2016年召回车型数量最多的一次，单次达到5.7万辆。总体来说，英菲尼迪召回数量多则上万辆，少则仅有十余辆。

此外，英菲尼迪车辆的召回原因主要集中于气囊存在安全隐患。而从车质网以及相关第三方汽车质量投诉平台来看，消费者对英菲尼迪产品投诉的原因则是“五花八门”，涵盖制动系统、车身附件、车身漏水、漆面起泡开裂、发动机漏油、车窗故障以及售后服务态度差等方面。

而Q50L和QX50作为英菲尼迪的国产销量主力，其在产品质量方面的表现也备受业内关注。但从召回的具体车型来看，英菲尼迪Q50L、QX50以及QX60屡次上榜，这也为英菲尼迪的质量问题画上了一个巨大的问号。

对于汽车召回举措本身，即便目前业内对此有了另一种理解——即“负责的表现”，但频繁召回背后仍然难掩汽车产品质量之殇。

值得注意的是，相关数据显示：英菲尼迪2016年在华召回缺陷车辆共6.9万辆，而英菲尼迪2016年在华累计销量也仅有4万辆。

发展之困

东风英菲尼迪成立于2014年9月，随即便于2014年底和2015年3月先后推出了Q50L以及QX50两款国产车型，英菲尼迪希望将这两款车型打造成为打开中国市场大门的主力军，进而成为带动其销量提升的主要增长点。

在Q50L与QX50上市后，英菲尼迪销量在一定程度上得到了提升，截至目前，英菲尼迪国产车型已占据整体销量的近六成。尽管如此，但英菲尼迪近年来在中国市场中并没有特别突出的表现。目前，英菲尼迪在华的市场增速仍在放缓，其主力车型销量也略显乏力。

根据中国汽车流通协会发布的销量数据，英菲尼迪2016年销量为4.1万辆，较去年同期增长3%。而2016年我国汽车市场迎来爆发式的增长，汽车市场整体增速达到13.7%，英菲尼迪与汽车市场整体增速相比相差甚远。据了解，英菲尼迪早期在华销量增速最高达到三位数的涨幅，目前英菲尼迪的发展增速却极为缓慢。

数据显示，英菲尼迪2月在华销量为2401辆，同比增长8.2%。其中，东风英菲尼迪Q50L车型2月销量为922辆，同比下滑21.1%，今年1～2月累计销量为2643辆。而QX50在2月销量则出现大幅下滑，仅有266辆，截至2月，累计销量为819辆。

对于英菲尼迪而言，其在华发展面临着诸多挑战，而2017年挑战将更加严峻。

2016年，我国汽车市场发展势头十分迅猛，随着整体销量的大幅增长，豪华品牌间的竞争也愈发白热化。处于豪华车第一阵营的德系三强ABB，其市场地位较为稳固，而相比之下，第二阵营中的角逐则更加激烈。

林肯在挤掉DS成功“上位”后，正以三位数的增幅奋起直追。相关数据显示，林肯2016年累计销量为3.2万辆，较2015年同期暴增179.9%，增长势头惊人。而排在林肯前一位的英菲尼迪，其3%的市场增速并不占有优势，即便从豪华品牌市场整体来看，英菲尼迪的销量增速也是最低的。业内人士分析认为，若英菲尼迪不能在2017年做出相应的调整来提高销量，那么英菲尼迪今年“守位”或极为艰难，而被取代也只是时间问题。

英菲尼迪自从进入中国市场以来，便逐渐开启了对电视综艺节目的冠名营销之路，在这期间英菲尼迪曾先后冠名过《爸爸去哪儿》。《极速前进》以及《非凡搭档》等多档电视节目，而使其品牌真正进入消费者视野的便是《爸爸去哪儿》，此前英菲尼迪方面相关负责人也曾公开表示：“《爸爸去哪儿》使英菲尼迪的销量数据翻了一番。”

然而好景不长，英菲尼迪冠名营销的影响力也仅在一段时间内有效，并未能形成长期的品牌效应。“相对于其他豪华车品牌，英菲尼迪的弱势在于其产品结构的单一，并没有一款明星车型。此外，品牌力方面的薄弱也是英菲尼迪难以突破的瓶颈。”分析人士指出。

按照计划，2017年英菲尼迪将在华推出4款车型，分别为Q60、改款Q50L、新款Q70L以及QX30的年度改款车型，从而逐步完善产品布局。英菲尼迪是否能够通过新产品的不断推出而带动销量增长，仍有待市场的检验。

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