贺迈大师：我如何看待中国品牌的抄袭现象丨聚译

【引言】在中国品牌起步阶段，“逆向”、“模仿”，都是高频被提及的词。然而，至今依然还有许多中国品牌在设计方面抄袭。设计大师贺迈怎么看？

陆风X7抄袭路虎震惊了国际汽车设计界。我们原以为中国的抄袭风已经结束了……

几年前我第一次到中国时，在街上看到一辆车很像奔驰S级，但比S级小。那款比亚迪的尾部完全是在抄袭奔驰S级，当然这不是中国唯一的抄袭案例。

对我们设计师来说，从其他设计中汲取灵感不是坏事。周围所有事物，包括大自然、音乐、舞蹈、艺术等，甚至其他人的设计，都能给我们灵感。如果你设计出和你的灵感源相似的细节，通常我觉得也无可厚非，但有一点，当你这么做时，你至少要在里面加入你自己的情感、你的风格、你的想法。

对一个品牌的设计来说很重要的是，你首先要用独特的设计DNA来打造这个品牌的特性，使其拥有高辨识度并具说服力的品牌形象。在这方面，豪华车品牌就做得很好。人们可以一眼认出宝马或保时捷，因为这些品牌几十年来都在运用其独特的设计元素。

而这正是中国汽车设计缺失的地方。因为缺少自己独特的设计DNA，品牌与设计之间缺乏连贯性，所以品牌辨识度很低。

也许在中国，那些汽车设计师的实际情况是，他们没有多少时间来做设计，可能有时候被逼无奈只能去抄袭？或者，只不过是没有足够的时间去开发与自己品牌相应的设计语言？或者，还没有意识到独特设计DNA的重要性？

从另一个角度看，汽车外观设计有点像流行音乐。在流行歌坛，有些歌听起来很相似，有些听起来是全新的，他们可能都运用了一些流行的音效或创作理念，甚至用到了20年前的歌的一些精细元素。但有一点是肯定的，没有哪首歌是和另一首歌完全一样的。

汽车外观设计也有点像时尚产业，它与同时代的时尚产业是协同并进的。品牌设计总是顺应流行趋势的。可能一开始是高级定制时装，几个月后又走高街时尚路线。这很正常。时尚产业就是这样的。但在全球时尚界，没有一个街头品牌的名称是抄袭相关设计的最原初品牌名称的，只有亚洲除外。真的有必要走到这一步吗？难道不觉得在里面加点自己的风味、观点、思想、格调、态度，会更有意思吗？为什么这么害怕把自己的想法加进去，为什么对自己的设计这么不自信？

抄袭不只是尴尬的问题，也不仅仅因为那是偷窃，在很多地方为法不容，而是，抄袭本来是完全没有必要的。有那么多创新的可能，为什么不用呢？为什么你不把我们设计师的潜能完全利用起来呢？为什么觉得抄袭别人的创意就能得到什么呢？你至少得有胆儿在里面加点自己的味道吧！这样就好了，本来不就应该这样吗？这么容易。就像时尚界那样。

我们都知道，别人的成功是无法复制的。所以，让我们保持创新的热情，互相启发；让设计师真正做他们的工作，不忘过去的优秀设计，也不会停止创造新的设计。

最后，请给中国的汽车设计师一个机会：给他们更多的时间和资源，至少得有欧洲设计师的一半吧！让他们真正去创造卓越的、属于自己的设计！这难道不是我们都希望看到的吗？

此文原文为英文，中文版发表于《名车志》。车聚网经作者Mathis Heller授权，将原文重新编译，以飨聚友。

英文版作者：贺迈(Mathis Heller)，德国汽车及工业设计大师、红点至尊奖得主，曾为宝马3系、5系、7系设计汽车模型，也曾在福特汽车等公司做设计师。现为德稻汽车及工业设计大师、Well Design首席设计师。

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