『村长手记』雷诺要做的不是增加补贴而是减少剥削

『村长手记之四十六』据媒体2月初的报道，雷诺汽车和东风雷诺先后表态要给国内经销商更多补贴，后者更明确表示希望借此“提高经销商的盈利能力”。对于这两家公司如此揣着明白装糊涂的表态，村长非常无语，雷诺经销商盈利能力差的根本不在于厂家的补贴少，在于厂家吸血太狠；雷诺公司现在要做的，不是增加对经销商的补贴而是要减少对他们的剥削。如果一边吸血，一边补贴，无非是玩游戏，除了能增加GDP数值，让经销商多交一些营业税外，没有任何意义。

雷诺是中国市场的迟到者，而且它是很少见的一直不愿意进入中国市场的汽车企业之一。村长不知道这家公司为什么要这么晚才下定决心来华发展，或许是公司战略判断失误，也可能是认为有日产在中国就足以。但无论如何，东风雷诺成立后的一个尴尬事实是，不管是论品牌，还是看产品，抑或算粉丝数量，RENAULT毫无优势。

在这种情况下，东风雷诺更应该保护经销商的利益，这些合作伙伴才是RENAULT在华站稳脚跟进而谋求突破的关键。因为为数不多的网络重任在肩——一是要支撑公司销量，二是要让有意加入者看到未来。

可惜的是，雷诺并没有意识到这一点，在产品竞争乏力的情况下，将中国经销商作为牟利的对象。关于雷诺经销商如何被该公司欺负，乃至压榨的事实，坊间已经流传了很多。此处仅再举一个例子，该公司去年四季度时曾决定免费为科雷傲新车赠送导航，可操作手法实在有问题：一是售后服务部不管经销商要不要，自行决定按库存数量的60%发货；二是导航仪售价高达5700元，远高于市场价格。在这种强买强卖行为下，经销商的盈利空间还能剩下多少？厂家该补贴多少才能让经销商赚到钱？

如果雷诺汽车不能真正认识到中国公司的错误，那村长可以大胆地预言，该公司6%市场占有率的目标，只会是空中楼阁！

禅房村者，汽车业从业人员也。10余年间，既接受吉工大、北大、清华3所名校之熏陶，更历经媒体、国家机关、高校之磨练，形成了对汽车产业的独特认识。

村长手记是禅房村在车聚网（www.autoju.com）的专栏名称，用经济视角聚焦汽车产业变化的短篇文章。工作日每天更新一篇，没有大道理，只说大白话。

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