2014各省市畅销车前五名点评 | 数聚

曾有人说,当今中国汽车市场与80年代的欧洲有许多类似之处。那时的德国人买德国车,法国人买法国车,英国人买英国车和美国车。我国不同地区之间并没有如此明显差异,但由于经济发展水平,地理与人文环境不同而造成的独特风貌依然存在。比如,日系厂商聚集之地日系车畅销, 山地高原人民喜爱SUV,而商务车在商业大都市也颇受欢迎。

本文统计了2014年我国大陆31个省市自治区的前五畅销车及同比增长变化,并尝试寻找出它们的特色,以博君莞尔。文中出现的汽车销量均指汽车终端上牌数,而非媒体常引用的厂家批发数。

注1:省份出现顺序按2014年全省上牌量(狭义乘用车,不含微面,或微面出身的MPV),从高到低,销量精确到万,同比增幅精确到个位数。

注2:图中绿柱代表各省2014年前五车型销量,灰柱为2013年销量,车型含两厢与三厢;右上环形图代表2014年不同系别车在当地的份额,自12点钟位置顺时针分别为欧、美、日、韩、自主。

1、山东:148万辆,增12%

凯越和赛欧热卖好理解,多少与烟台基地有关,神车也无须解释,瑞纳算是亮点。

2、广东:144万辆,增26%

果然是日系大本营,向福克斯致敬,大众华南战役善需努力。

3、江苏:140万辆,增18%

南京曾经买了一批凯美瑞做出租车,结果被骂得…没有日系入围前五好理解。英朗翻番是亮点。

4、河北:114万辆,增16%

长城、中兴,加油!

5、浙江:107万辆,增3%

作为富人最多的省份之一,仅一款20万元左右车入前五,让人意外。福克斯与朗逸的下滑拖累了整个省的增长。又见英朗翻番。

6、河南:97万辆,增21%

终于出现一个自主车了,而且表现勇猛。河南人民比河北人民更爱我大长城嘛!

7、四川:84万辆,增25%

传说中幸福指数最高的地区,老百姓选车讲究的是一个巴适,但愿漏油和断轴不要影响到四川人民的幸福感。H6再度出现,长势迅猛。

8、湖北:55万辆,增28%

与广东对比鲜明,本地人不选本地车,唯一出现的爱丽舍还大幅下滑,你们几个大厂好好反思下吧。上海通用武汉新厂开工后排位赛会更精彩。

9、安徽:54万辆,增17%

美系德系占尽前五,但愿此地五年后有我奇瑞、江淮、凯翼和易奇汽车一寸山河。

10、湖南:52万辆,增16%

中南大省,兵家必争之地。日、美、德和自主均有上榜,上海大众长沙新厂投产后,竞争必将更激烈。

11、辽宁:51万辆,增6%

亮点是日产轩逸,重点是捷达和宝来在德系大本营东北下滑了。H6能谋得一席之地不易。

12、陕西:45万辆,增12%

还有多少人能记得当年神车F3。速锐上市后,这款比亚迪开山之作逐渐退出历史舞台。不过在比亚迪重要生产基地——陕西,它还在发挥余热。

13、福建:44万辆,增15%

福克斯在福建领先优势十分明显,是因为名字中带了一个“福”字么?东南汽车要加油啦。

14、山西:43万辆,增0.8%

继广东后,第二个前五榜单出现中高级车的省份,山西人民有钱!不过前两位都是低价车型,也说明这个地区贫富差距明显。

15、北京:41万辆,降5%

唯一豪华车占榜首的省市。有权,更任性!另外,盘点至此北京是首个出现整体销量下滑的地区。

16、重庆:37万辆,增38%

继广东后,本地人选本地车又一范本。自主长脸!

17、云南:36万辆,增10%

德系牢牢占领三强,捷达、桑塔纳仍在广大的西部地区发光发热。

18、江西:35万辆,增17%

到现在为止,几乎所有省市的前五车型都是A级车主导,偶尔出现SUV,江西也不例外。例外的是,约20万起的途观杀入了前五,证明此地消费能力也不低。

19、内蒙古:32万辆,降6%

原以为是SUV的天下,结果只有H6一款。大众依然占据绝对主导。

20、吉林:28.9万辆,增14%

想问一下吉林同胞们,你们买大众车都有内部折扣吗?涨势迅猛的奔腾为一汽自主拉回了些许颜面。

21、黑龙江:28.6万辆,增11%

与吉林高度类似,只是H6替代了奔腾B50。

22、贵州:27万辆,增24%

记不清第几次出现H6了,SUV销量冠军名不虚传。中高级车帕萨特的出现略感意外,不会是限购带来的升级消费吧。

23、广西:26.9万辆,增3%

少有的几个日系车称冠的地区,前后还有广东、辽宁和海南,而且都是轩逸。

24、上海:25万辆,降2%

上海通用和上海大众两分天下,不过一个普涨,一个普跌。中高端MPV进入前五,足以证明阿拉上海就是不一样。

25、新疆:21万辆,增2%

“老三样”在新疆还是很有市场,但销量下滑。热情的新疆人民现在似乎更喜欢城市SUV了。当年的SUV销冠CR-V唯一一次现身。

26、甘肃:20万辆,增17%

同新疆类似,SUV占了两席且H6皆为冠军,西部地区SUV相对而言更畅销。

27、天津:16万辆,降51%

北京之后,前五畅销车全线飘红的又一个直辖市,限购猛于虎,寒冬真要来了。

28、海南:8.7万辆,增24%

海南人民口味跟广东差不多,首见起亚入榜。此外,作为一个经济特区,汽车销量整体排倒数第四有点说不过去。

29、宁夏:8.6万辆,增6%

我发现杀入前五的自主车都是SUV,期待看到自主轿车的进步和发展。

30、青海:8万辆,增25%

前五皆为起价10万元以内的车型,青海的消费水平仍待提高。夏利N3是极少数几款进入前五的自主轿车,它要是出现在经济大省意义就更大了。

31、西藏:1.6万辆,增7%

地理环境决定了清一色的SUV,巴扎嘿!猎豹黑金刚和哈弗H6占据冠亚军,不过销量下滑较大,新年自主品牌一定要咬定青山不放松啊。

『结语』

一、汽车销量与当地GDP基本成正比。汽车销量前六名:山东、广东、江苏、河北、浙江、河南。GDP前六为:广东、江苏、山东、浙江、河南、河北。二者虽名次有所差别,但量级一致。

二、自主份额与当地经济成反比。看右上角的环状图,可以明显看出,西部、北部、中部地区,代表自主的红色明显偏多。主要原因应该是客观的:合资车更贵。自主份额最高的四个省份:西藏、青海、宁夏、甘肃,也是我国经济相对落后的省份。因此不能笼统的定义说,买自主的消费者一定更“爱国”。

三、自主品牌更受北方人待见。主观情绪对自主品牌的选择还是有一定影响。比如同是东部沿海地区,地处北方的辽、冀、鲁、津等省市的自主品牌份额,明显多于江、浙、沪、闽、粤等南方地区。

四、日系车在低纬度地区更受欢迎。日系占比最高的四个省份分别是:海南、广东、广西、福建。全部处于我国最南端,其中海南的日系车销量几乎接近当地销量的一半。而广东省的第一名车型日产轩逸,2014年销量竟然高达7.3万辆,是全国各省冠军车型中的冠军。这一现象在很多国家也成立,比如地处热带的泰国,90%是日系车。

五、在31个省市的销量排行榜中,夺冠最多的车型是捷达。一共出现了六次,分别折桂于:四川、云南、内蒙、吉林、黑龙江、青海。可谓王中王。而朗逸、福克斯则分别在五个省份夺冠,并列第二。一汽大众的Model X被证明是当之无愧最成功的“合资自主”车型。

六、在31个省市Top5的排行榜中,出现次数最多的是朗逸。一共出现了19次。其中夺冠的省份有:河南、安徽、湖南、贵州、江西。粗略看起来,一汽大众统治了大部分北方省份,上海大众则称霸于中南省份。上海大众的Model Y功力不输于其北方兄弟。

七、欧美品牌的前五省份是:上海、北京、江苏、浙江、云南。前四名说明,中国最发达、富庶的地区还是偏爱欧美品牌。云南或许是因为山地更多,对底盘的扎实性有更多偏好,因此大众、福特、雪铁龙在当地较受青睐。

八、最令人惊奇的是韩系。不是因为份额,而是因为分布均匀性。它在产地北京、江苏没有明显优势,在日系大本营广东也没有明显劣势。占比最大的三个省份是:新疆、河北、安徽,从地理上看也相当分散。唯一例外是上海。在这个欧美系占了近3/4的城市,韩系和自主一样被压缩到了最逼仄的空间。

最后,自主品牌出现在各省Top5榜单中的共有8款:H6、CS35、逸动、奔腾B50、奔腾X80、夏利N3、猎豹黑金刚、F3,分别涉及长城、长安、一汽、广汽、比亚迪等厂家。其中H6出镜次数最多,共现身于中西部16个省市。上榜次数之多仅次于朗逸的19次、福克斯的17次。这说明长城的产品力得到普遍认可,也是长城夺得自主品牌第一的重要原因。

另外,一汽有三款车型进入畅销榜,看来这家被认为最不思进取的厂家还是有可取之处。他的领导或许应该认真思考一下舆论不待见它的真正原因。而长安也有两款入榜,与其自主品牌亚军的地位相匹配,也形成了继“长城现象”之后的“长安现象”,值得自主们学习。

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作者:石戈&十月

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文章标签: 各省市场畅销车型  

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